minibike-forum.nl

Lg tweewielers schreef:

Koen schreef:
Even in haken op de discussie.

Kleppen ga je toch niet maken.. Deze zijn er in vele maten tekoop.
De steel inkorten is misschien het enige. Klepzittingen moet je ook kopen. Revisie zittingen zijn er genoeg..

Precies .....

Ziet er goed uit koen ...

@ evd Felix heeft ook een 4slagmotor...

Mij lijkt het me ook wel leuk zon 4 klappert maar eerst het huidige allenmaal is afmaken ....

en rara wie zou felix zijn???

kijk...zo krijgen we aardige discussies en wat leuke techniek en verhalen te horen.

let wel op:

ik ga geen eigen nokkenassen frezen(voor het fijne werk slijp je die ook lijkt me) en ook de krukas, cilinder etc koop ik.

het gaat puur om carter zo compact mogelijk maar wel zo efficient mogelijk te maken.

en het is uitdagender dan 2takt imo.

groeten

erwin

rossi-nr.1 schreef: en het is uitdagender dan 2takt imo.

Mmmmm weet ik nog niet .. wel kwa ruimte maar met een 2slagmotor ken je wel betere flow e.d. maken daar heb je met het 4slag blok geen last van ..

Nokkenassen e.d. compacter maken is wel interessant helemaal voor jou met alle aperatuur die je kan gebruiken ..

Maar hierboven staat die minibike met de 4slagmotor maar lijkt het maar zo of is het carter uit meerdere platen opgebouwd

*Lg*

Lg tweewielers schreef:

rossi-nr.1 schreef: en het is uitdagender dan 2takt imo.

Mmmmm weet ik nog niet ... met een 2slagmotor ken je wel betere flow e.d. maken daar heb je met het 4slag blok geen last van ..


*Lg*

ik had je iets slimmer ingeschat lars

Richard D schreef:

Lg tweewielers schreef:

rossi-nr.1 schreef: en het is uitdagender dan 2takt imo.

Mmmmm weet ik nog niet ... met een 2slagmotor ken je wel betere flow e.d. maken daar heb je met het 4slag blok geen last van ..


*Lg*

ik had je iets slimmer ingeschat lars

Als je zoiets zegt , verklaar je andwoord dan even en show je weisheid dan maar

Knappe 4slag motor als jij er een flow in het carter kan maken

*edit*
Ik denk dat je het buiten de contekst leest ...

Bij viertakt draait het voornamelijk op de flow van je cilinderkop.

Bij 2takt draait het het meest om zoveel mogelijk onverbrand mengsel in je verbrandingskamer terug te krijgen.(uitlaat)

uiteindelijk komt het bij bijde soorten motoren op hetzelfde neer,een ideaal volume van mengsel door je door je verbrandingskamer jagen.

4takt is voor te minibikes hetmeest interesante op dit moment,het 2takt gebeuren voor een deel niet zo interesant meer omdat er nietzoveel nieuws meer is.

Stefan

stefano schreef:
4takt is voor te minibikes hetmeest interesante op dit moment,het 2takt gebeuren voor een deel niet zo interesant meer omdat er nietzoveel nieuws meer is.

Wanneer kom jij met je 2t turbo

Lg tweewielers schreef:

Richard D schreef:

Lg tweewielers schreef: Mmmmm weet ik nog niet ... met een 2slagmotor ken je wel betere flow e.d. maken daar heb je met het 4slag blok geen last van ..


*Lg*

ik had je iets slimmer ingeschat lars

Als je zoiets zegt , verklaar je andwoord dan even en show je weisheid dan maar

Knappe 4slag motor als jij er een flow in het carter kan maken

*edit*
Ik denk dat je het buiten de contekst leest ...

Wederom had ik je slimmer ingeschat
p.s. ik val je niet aan lars, en het is zeker niet mn bedoeling om je voor !CENCUUR! te zetten.
Het lijkt me vrij voor de hand liggen dat je met jouw opleiding wel degelijk moet weten dat flow een hele belangrijke factor is voor de prestaties van een 4T motor

En ik ga me zeker niet te bewijzen, ik heb een technische opleiding gedaan en heb de nodige 4T ervaring, ik weet dus dondersgoed hoe een 4T werkt, en je hem nog beter kan laten lopen

nogmaals jij zit fout

HET CARTER HAD IK HET OVER ! ! ! ! @#!@$ contekst zoals ik al aangaf

Ik denk dat wij onderling ook niet hoeven te ruzieén over zon simpel iets en ik denk ook niet dat erwin dat zoekt .. we weten allenmaal wel wat het is en hoe het werkt ...

Hij zoekt practiece dingen zoas de olie pomp en smalle carters , en waar je op moet letten enz ...

*Lg*

Koen schreef:Er had al iemand over gesproken..

De minibike van Swen Ahnendorp (www.swen74.nl). Zijn vader (www.ahnendorp.de) heeft deze minibike lang geleden gebouwd, het blijft een mooi stukje techniek welke nog niet geëvenaard is!!



Het loopt en klinkt super! Het starten klinkt net als een Norton of BSA.

omfg, 10+ voor die zb, frame goed, blok awsome:P, afwerking uitstekend!!!

maar ff over mijn fout dan die ik heb verteld over het maken van die wand die dan in de cilinder moet komen, ik had verwacht dat hij hem helemaal zelf zou maken, dus niet onderdelen kopen en die dan aanpassen.

dus daarom neem ik dus maar m'n woorden trg

zie ik daar nou 4 gaten zodat je de achteras hoger of lager etc kan zetten?

kleine_duivel schreef:zie ik daar nou 4 gaten zodat je de achteras hoger of lager etc kan zetten?

Ik denk dat het een exentriek is om de ketting te spannen ..

*Lg*

Lg tweewielers schreef:nogmaals jij zit fout

HET CARTER HAD IK HET OVER ! ! ! ! @#!@$ contekst zoals ik al aangaf

Ik denk dat wij onderling ook niet hoeven te ruzieén over zon simpel iets
*Lg*

Goh,het is wel algemeen bekend dat bij viertakt alles zich boven dezuiger afspeeld.


waarom doe je zo moeilijk,alleen om gelijk te hebben?

stefano schreef:
waarom doe je zo moeilijk,alleen om gelijk te hebben?

offtopic ?

Nee hoor dan zou ik het wel anders doen .. richard en ik hebben allang gepb't om er niet weer op terug te komen ...

nou ik lees het al dit is weer een prachtig onerwerp over wie er nou ze gelijk gaat halen en wie nie hahhaah , flow dit en flow dat in het carter of in de kop hahahaah .

heel leuk hoor al dat geflow en dan ????, PULSATIE dat is het belangrijkste om een 4 takt ECHT snel te krijgen

maar wel een mooi project hoor als je wat info of onderdelen noig heb ik heb alles in huis van kleppen tot zetels en nokkenassen in alle maten en kleuren hahahaah