minibike-forum.nl

Update :
-Spruitstuk gemaakt gaskabel kwam tegen tankje ( waarschijnlijk uiteindelijk andere carburateur)
-Naaf tekening gemaakt binnekort op werk draaien had nog deelbare
velgen zonder naaf liggen en aangezien er tog ander tandwiel en
remgebeuren op komt kan ik net zo goed een nieuwe draaien
-blokolie gehaalt hoop hem snel aan de gang te slingeren maar
alleen beetje druk komende tijd dus savonds maar wat langer door

ziet er wel bruut uit zo'n groot blok onder zo'n kleine bike

suc6 ermee!

Gr, Martijn

Lekker hoor ! heb wel is een bike zien rijden met een automaat 4t motor. Ging wel leuk, en dat geluid

mooi frame!

Jaa blokken hebben niet veel pk maar idd wel gaaf geluid en ook wel koppel moet ook nog uitlaat zien te maken denk gelijk maar dun rvs kom ik op werk nog wel is tegen dan gelijk even anderhalve meter arresteren
Frame heb ik met Alu poets van belgom gepoetst is echt kei veel werk maar levert wel zeer mooi resultaat op ga als die helemaal af is echt alles goed poetsen even avond voor uittrekken maar dat kan nog wel even wachten

idd belgom topspul! ik poets eerst alles op met schuursponsje van 3m en daarna doek met belgom

Hoe schoner je doek hoe mooier de shine

We zien snel meer !! En eerst rijden dan poetsen

Ben al beetje bezig geweest om hem te starten maar wil nog niet echt lukken heb vonk en kleppen goed gezet volgens mij zit er iets nog niet helemaal goed denk met de kleppen zou het kunnen dat ze verkeerd om open gaan ofzo heb al 2 carburateurs geprobeerd maar geeft geen klap ok al startspray heb nog
Niet eerder een 4takt blok uit mekaar gehad dus nog even uitzoeken heb er nog niet veel tijd gehad

Kleppen kan echt niet missen.

Op je vliegwiel staat een streep met T van Timing en een F van FIRE

Je zet hem op de T ( dopje op je kap bij het vliegwiel eruit draaien )

De zuiger staat nu in BPD bovenste dode punt.

Aan de kant van de koppeling zit een 8 6kant. die haal je eruit en dan kan je zelfs nog je nokkenaspositie controleren. ( hoeft niet maar als je het zeker wilt weten..

In het BDP zit je altijd goed want het is een 1 cilindertje..

Beetje speling erin gooien en klaar.

0.8 in .10 of .15 voor de uitlaat ( mm's )

Klaar.

Vaak is het een defecte CDI unit !

Er zijn ook 2 types, een 12V gevoede cdi of 1 die gewoon op de ontsteking werkt. 99% van de chinese blokkies werken niet met een DC cdi ( accu gevoed ) maar met een AC CDI

Andere cdi is meestal de oplossing.

Gr,

De inlaay klep op 0.8 zeg je? Misschien heb ik dan het probleem had gezocht op internet en kwam 0.05 uit en 0.1 mm in tegen had ok al echt het idee dat d'r op een of andere manier geen klapsap genoeg in de cilinder kwam daarom had ik al andere carburateur geprobeerd heb alleen me makita accutol gemolt dus even een nieuw tandwiel halen op werk en voortaan met electrische boortol starte.
Dat nokkenas gebeuren heb ik volgens mij helemaal goed staan dus dat moet goed zijn heb nieuw zuigertje en pakkingen olie enz ververst

Je moet niet zo letten op de klepspeling. 0.10i 0.10u kan ook prima..

Zelfs met 0.00001 start die. De speling zit erin wanneer de motor warm is het uitzetten van de kleppen op te vangen zodat de kleppen gesloten blijven tijdens de arbeidslag. De uitlaat is groter omdat deze heter wordt. Inlaat wordt door de lucht / brandstof gekoeld dus kan wat krapper. Ik pak vaak 0.10 0.10. lekker makkelijk, loopt er niet minder om.

Als er iets speling is ben je klaar. Timing moet natuurlijk wel kloppen van de distributie. Hele verhaal checken duurt geen 5 min, stelt niks voor ( als je zon lekkere open motor hebt als jij haha )

Heb je wel vonk?

Jaa heb goeie vonk de distributie heb ik al geprobeerd dat die op bdp staat de t ook op goede positie en de nokkenas timing tussen de slag van inlaat open uitlaat open de compressie slag heet dat geloof ik is allemaal nieuw voor me

Er staan streepjes op het nokkenastandwiel.

Het grote glimmende kapje aan de linker kant van de motor eraf halen, er gaat een lange bout door de kop van rechts naar links. 8mm zeskant losdraaien.

T op het vliegwiel en de markering op het nokkenastandwiel moet overeenkomen, klaar..

Klepspeling en klaar

ookal vonkt een cdi dat betekend niet per se op het juiste tijdstip, blokken zijn wel oke maar de electronica is niet echt altijd betrouwbaar... erachterkomen is makkelijk als je een stoboscoop hebt.

Jaa de nokkenas enzo dat had ik allemaal al gezien zit goed dan tog maar andere cdi bestellen misschien... Zijn er nog verschillende soorten te koop?

Ja , ik zou zo'n racing cdi pakken de aansluiting moet overeenkomen.

Je zou ook nog zo'n chinese binnenrotor kunnen halen.

http://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en- ... ousPage=lr

CDI moet hetzelfde zijn kwa aansluiting en voor een pitbike / Dirtbike

Gr,