er is niks mis met een chinse bike

[stafke007]

met een tai chi heb je namelijk geen thee

Maar rij jij met die tai chi indoor?

want ik denk als je dit doet dat je wel eens een vastloper kunt krijgen van de hitte

Greetzzz Steven

[D_shooter]

met een tai chi heb je namelijk geen thee

Maar rij jij met die tai chi indoor?

want ik denk als je dit doet dat je wel eens een vastloper kunt krijgen van de hitte

Greetzzz Steven

Shh zeg da tniet tehard "D

dat gevoel heb ik ook daarom rij ik liever outdoor

maar ik denk dat hij het toch wel zou kunnen hebben

maar outdoor blijft gwoon beter ik i k blijk ook wel outdoor rijden

is lachen behalve als het sneeuwt

[mardevi]

na alle reacties op dit topic eens gelezen te hebben wil ik daar wel eens iets over zeggen.

Uit ervaring weet ik dat de onderdelen van een Chinees absoluut niet bestand zijn tegen langdurige belasting dus als je van plan bent om op een beetje niveau te gaan minibiken, doe je er verstandig aan om een fabrieks aan te schaffen.
De aanschafprijs van een fabrieks lijkt erg hoog ten opzichte van een Chinees, maar je bent op het eind toch goedkoper uit.
Wij zijn begonnen met een B1 met TaiChi blok, dat leek een erg aardig ing, maar vanaf het moment dat het vermogen van de mini opgeschroefd werd om mee te kunnen met fabrieksbikes liepen de kosten evenredig op doordat de standaard onderdelen hier absoluut niet tegen bestand waren.
Nu is de kwaliteit van de mini uiteindelijk vergelijkbaar met een fabrieks, maar er is dan ook zo ongeveer geen enkel onderdeel meer chinees.
Alleen de carters van het blok zijn nog origineel, rest is BZM (krukas) Zocchi en Blata.
Wielen HOP, frame Blata.
Voor de rest is alles zoals remmerij aangepast naar eigen inzicht.
Het enige wat nog echt chinees is, is de zitkap maar die is dan ook verstevigd middels rvs plaat.
Verder is de tank van RVS evenals de watertank (die onder de tank geplaatst is) en is de radiateur afkomstig van een Scooter omdat de koperen Chinese exemplaren om de haverklap lek raakten.
Al met al heeft deze bike evenveel of meer gekost als een fabrieks, maar ik wilde hiermee gewoon aangeven wat het kost en hoeveel werk het met zich meebrengt om een Chinees op hetzelfde kwaliteits niveau te brengen als een fabrieks.

Dus kortom als je gewoon af en toe een keer op de kartbaan of op een buitenbaan rijdt, kan dat prima met een chinese mini, maar anders raad ik je aan om even door te sparen en gelijk een tweehands fabrieks te kopen omdat je jezelf daarmee een hoop narigheid en geld bespaart.

[NRGizer]

Ik moet helaas mardevi volgen, ik ben ook begonnen met een B1 rep van 350 en al snel kwamen er stukken aan, ondertussen is van de oorspronkelijke B1 overgebleven:

- de velgen
- de cilinder en buitenste cilinderkop
- de kleppenbox
- de radiator
- de uitlaat zonder demper
- de volledige ontsteking

Voor de rest is er een tai chi frame gekocht en aangepast, zocchi koppeling en koppelingshuis, bzm-krukas, dellorto carb, pmt-banden, nieuwe voorvork, nieuwe remmen, ketting, kettingwiel, en nog een hele hoop andere goede onderdelen...

Aan u om zelf even om te rekenen, ik heb er zeker een nieuwe fabrieks voor kunnen kopen.

[Raytje192]

met een tai chi heb je namelijk geen thee

Maar rij jij met die tai chi indoor?

want ik denk als je dit doet dat je wel eens een vastloper kunt krijgen van de hitte

Greetzzz Steven

Shh zeg da tniet tehard "D

dat gevoel heb ik ook daarom rij ik liever outdoor

maar ik denk dat hij het toch wel zou kunnen hebben

maar outdoor blijft gwoon beter ik i k blijk ook wel outdoor rijden

is lachen behalve als het sneeuwt

Kan gewoon indoor rijden, heb jaar lang indoor gereden en niet zachtjes met mijn tai chi, reed gewoon tussen de fabrieksrijders mee en niet 1 vast loper gehad Cilindertje ligt hier nog steeds, getuned en wel inmiddels en loopt als de bliksem ligt helaas stof te happen door dat me blata en me zelfbouw veel intressanter zijn