minibike-forum.nl

bekfire schreef:

Lg tweewielers schreef:

met mijn heftige rijstijl

zoiets zeg je toch niet over jezelf???

Tuurlijk wel als ... mag je alleen zeggen als je een 4slag motor hebt

Lekker offtopic hier

Dit word een leuke bike felix,zon 4takt blokje zie je niet vaak onder de mini kortom een mooie uitdaging.

Stefan

Is sown 4tact net zo te tunen als een 2tact..
Met grotere spoelpoorten en een andere nokkenas die de kleppen langer openhoud bijv.
(Heeft een 4tact wel spoelpoorten?? )
Heb niet zo veel verstand van een 4tact.. daarom vraag ik dit.

4-takt heeft geen spoelpoorten maar kleppen

ergens op het forum staat wel een plaatje over de werking van een 4-takt.. zoek ik wel ff op zo .. denk ik

werking,beknopt:

Inlaatslag-zuiger beweegt naar beneden terwijl de inlaatklep(pen) open gaat,word lucht brandstof mengsel word aangezogen.

Compressieslag-Zuiger beweegt omhoog,mengsel word gecomprimeerd(samen gedrukt)

Ontsteking-net voor het bdp(bovenste dode punt)word het mengsel ontstoken en explodeerd dus.

Uitlaatslag-verbrande gassen van mengsel word de cilinder uitgedrukt wanneer de zuiger omhoog beweegt en de uitlaatklep open is.

Na de uitlaat slag begint het proces weer opnieuw.

Stefan

Ja dat wist ik wel van een automotor.
Maar ik vroeg me af hoe je een 4tact kunt tunen..
Ik weet al met een andere nokkenas enzo.

Je kunt inderdaad een andere nokkenas erin leggen,zodat de kleptimingen veranderen.Met een goede flow valt ook een stukje vermogen te winnen.

Naar mijn idee kun je er zelf wat minder aan doen op gebied van tuning,dan aan een 2takt.

UPDATE 27-2-2006
---------------------------------------------------------------------------

Hier een Update, Met een aantal foto´s van de Nieuwe Cilinder+kop.

De cilinder is 52mm (88cc).
Deze is van Alu, met een ijzeren Cilinderbus erin.

De kop:
HRC 70cc Hoge Compressie, en deze is ook nog geflowd
Deze is helemaal compleet. met nokkenas, tuimelaars, kleppen en alle andere mikmak.(voor deze kop was ook een speciale zuiger nodig.)

Hier een aantal foto´s

De Cilinder + Speciale zuiger:


De HRC 70cc kop:


Nog een keer de HRC 70cc kop:


Dat was het weer.

PS: als het mee zit gaan we zondag weer testen bij Coronel in Huizen.

gr.

ziet er goed uit..!

maaruh hoe snel loopt dat dingetje ..

lijkt me zeer mooi projectje om zelfbouw te maken met een ss 50 blok..!

keep up the good work

zeker gruwelijk ding dit

Genoeg vermogen volgens mij..

In middels ligt het blok weer helemaal uit elkaar.
Voor de montage van de grotere ( is hogere) oliepomp moet het middelste carter van binnen uitgefreesd worden zodat het pasvlak voor de oliepomp ca 4 mm lager komt te liggen.

Er blijkt schade aan de zuiger te zijn van de 50 cc set Hij was voor het testen nogal kort gegierd en heeft daardoor wat over toeren gemaakt.

Wie heeft er 7 of 8 tands voortandwielen van het type dat niet met draad in de koppelingtrommel wordt bevestigd maar waar een gladde 8 mm stift in de koppeling gaat, borgen met een seegerring en de kracht overbrengen door middel van een flens met platte kante die in een gleuf van de koppeling valt .

Heel mooi projekt

Maar die tandwielen schijnen nog al moeilijk te verkrijgen te zijn.
(suggestie) Kun je misschien niet beter een koppelings kom van een Blata kopen,
dan ben je van dat probleem af?


Groet Cees

www.v-racer.nl heeft ze zeker weten !!!!!!

Nieuwe koppelings kom/ nieuwe tandwielen zijn geregeld!

gr.