minibike-forum.nl

Leuk werk. Maar denk wel om de details. Daar gaat het vooral om.

Over de blauwe hoekjes. Dat is puur een mening per tuner. Ik zou de flow in je blok bekijken en daarop baseren of je het weghaalt ja of nee. Ik maak de doorgang naar de spoelers altijd zo mooi mogelijk en liefst ook zo vloeien mogelijk. Ik haal zelf nooit echt alles weg omdat het cartervolume ook niet te groot moet worden maar je kan ze wel wat lager maken zodat de spoeling makkelijker verloopt. Denk hierbij aan venturie effecten en massa's in bochten enz. Daaruit maak je naar jouw idee een mooi spoelkanaal. ( vaak merk je het niet echt hoor als je veel weghaal, als je maar niet extreem alles weg freest. Ik heb ook wel is blokken gezien waar ze alles af hadden gerond en die liep ook goed.)

Gr,

Hallo,

Kan iemand mij vertellen waar ik een gradenboog kan kopen. heb vanalles afgezocht, maar kan het niet vinden of ik moet ineens blind geworden zijn natuurlijk. Volgens mij is het toch wel een waardevol stukkie gereedschap.

groeten guido

Wat wil je ermee doen?

o ja dat had ik er misschien even bij moeten zeggen, ga hem gebruiken voor het visualiseren van poort timing.

groetjes guido

Ooooooooow een graden schijf!! zeg dat dan.

http://www.puchmaxi.nl/gradenschijf.php

ff uitprinten, op ondergrondje plakken en klaar is guido!!

mmmm ja een graden SCHIJF haha gaan we morgen maar eens uitprinten dan.

dank je wel

Hallo,

kan iemant mij vertellen wat de maximale zuigersnelheid is van een puch blok met 70cc airsal. probeer het maximaal toelaatbare toerental uit te rekenen.

Even een nieuwe update.

Het gaat niet snel, maar er is weer een stukkie minibike bij Ik heb inmiddels een nieuwe uitlaat gemaakt, wat eenwerk zeg maar wel leuk. Dunne plaat lassen is best lastig. Uitlaat past mooi nou maar hopen dat hij werkt. inmiddels zit ook het membraanhuis op het carter en is het blok zelf ook opgebouwd. kwam er achter dat het spietje voor de ontstekings rotor zoek is dus daar moet ik nog even achteraan.



De eerste stukjes uitlaat.



het werkt heel makkelijk als je eerst een papieren uitlaat maakt. iets dikker papier was handig geweest, maar zo krijg je een goed beeld van hoe de uitlaat er uit gaat zien en of hij bv tegen je frame gaat komen.




De bike zoals hij nu is. Moet de uitlaatpoort nog aanpassen en dan kan het afstellen van ontsteking en carburator beginnen. Weet iemand trouwens wat een gangbare stuuruitslag is (graden) ik heb nog een kuip die ik wel wil plaatsen, maar de remhandels zitten in de weg. Als de stuuruitslag nou niet zo groot hoeft te zijn maakt dat het stuk makkelijker.

ziet er netjes uit.
en zeer nette uitlaat.
ik zit ook al met dat probleem met m,n kuip.

super netjes man die uitlaat

succes ermee man

Jammer van het frame. Je moet er één maken die zo gaaf is als je uitlaat!

Gr,

Ach ja heel spectaculair is het frame niet maar voor een eerste keer, gaat wel toch Ook tig lassen is voor mij nieuw, volgende frame zal best wel mooier gelast zijn. Als deze niet uit elkaar trilt vind ik het voor nu even prima.

Ik heb nog eens naar mijn krukas en vliegwiel gekeken. Wat is eigelijk het nut van een spie als er in het vliegwiel geen spiebaan zit?? Zit trouwens ook niet in de koppeling. Je zou zeggen dat een consiche passing goed klemt en een spie alleen tegen rotatie gebruikt word, maar dan zou er toch een spiebaan in het vliegwiel moeten zitten zou je zeggen. Lijkt me dat je het vliegwiel scheef drukt als het spietje niet helemaal weggedrukt word in de krukas als je de moer gaat aandraaien, als die spie niet uitsteekt ten opzochte van de krukas en in het vliegwiel valt kan je net zo goed geen spie gebruiken, of zie ik dit nou verkeerd.

guido jansen schreef:Ach ja heel spectaculair is het frame niet maar voor een eerste keer, gaat wel toch Ook tig lassen is voor mij nieuw, volgende frame zal best wel mooier gelast zijn. Als deze niet uit elkaar trilt vind ik het voor nu even prima.

Ik heb nog eens naar mijn krukas en vliegwiel gekeken. Wat is eigelijk het nut van een spie als er in het vliegwiel geen spiebaan zit?? Zit trouwens ook niet in de koppeling. Je zou zeggen dat een consiche passing goed klemt en een spie alleen tegen rotatie gebruikt word, maar dan zou er toch een spiebaan in het vliegwiel moeten zitten zou je zeggen. Lijkt me dat je het vliegwiel scheef drukt als het spietje niet helemaal weggedrukt word in de krukas als je de moer gaat aandraaien, als die spie niet uitsteekt ten opzochte van de krukas en in het vliegwiel valt kan je net zo goed geen spie gebruiken, of zie ik dit nou verkeerd.

Ik weet niet wat voor vliegwiel je hebt, maar een hpi rotor word zonder spie gemonteerd.
Dus als er geen spiebaan in zit, dan dus ook geen spie gebruiken!!

netjes gemaakt zeg die uitlaat

offtopic: sleutel word je weer wat actiever

niels

Hey sleutel,

geld dit ook voor de koppeling dan? daar zit ook geen spiebaan in.

Vanavond nog even het blok spuiten en dan kan hij definitief in elkaar. Zou het trouwens onverstandig zijn om een visje in de ketting te gebruiken? best wel een hoge belasting denk ik. Aluminium solderen gaat trouwens best goed. ben heeel benieud hoe alles gaat werken.