Geplaatst: ma 08 mei 2006, 17:19
meen je deze opmerking nou egt?mini_biker schreef:niicE zien er allbei mooi uit zijn het chinese of fabrieks modellen
Pagina 6 van 11
Geplaatst: ma 08 mei 2006, 17:25
hoe moet hij dat nou weten, mischien is ie wel helemaal nieuw in het mini bike wereldje..!TaiChi16 schreef:meen je deze opmerking nou egt?mini_biker schreef:niicE zien er allbei mooi uit zijn het chinese of fabrieks modellen
en over die ketting..als jullie eens leren dat ding op de juiste spanning te zetten kun je een hele tijd met zo'n chinese ketting hoor!
MvG DoeDe
Geplaatst: ma 08 mei 2006, 18:08
spanning was aardig volgens mij hoor 
niet te strak, maar ook niet bepaald los
niet te strak, maar ook niet bepaald los
Geplaatst: di 09 mei 2006, 13:31
waarom slicks opsnijden, voor op het nat?kleine_duivel schreef:
als het meezit ga ik trouwens binnenkort ook even mijn slickjes opsnijden, voor wat leuk profiel
waar een groef zit, zit geen grip, hoe meer rubber hoe beter de grip.
Als je een slick opsnijdt kun je problemen krijgen met teveel temperatuur in je banden als je op de grens gaat rijden. als een slick te warm word dan verbrand het oppervlak een beetje, de grip neemt dan enorm af, je glijdt dan heel snel alle kanten op. (Ik ben al 6 jaar race-engineer in de autosport).
Slicks worden eigenlijk alleen opgesneden voor half droog/half nat, als een regenband eigenlijk niet voldoet.
ik hoop dat je hier wat aan hebt en jezelf een hoop rotwerk bespaart.
Geplaatst: di 09 mei 2006, 15:22
idd voor op het nat, maar dat is dus geen goed plan zeg je ..
dan zullen we dat maar laten....
bedankt
..dan zullen we dat maar laten....
bedankt
Geplaatst: di 09 mei 2006, 15:37
beter kun je echte regenbandjes kopen, geven veel meer grip dan opgesneden slicks, hier moet je dan natuurlijk niet mee op het droog rijden, dan slijten ze namelijk gigantisch snel.
Succes
Succes
Geplaatst: di 09 mei 2006, 15:48
mm...
ik ben niet van plan om op regen te gaan rijden, meer voor als er toch regen komt als ik naar de baan ben...
ik ben niet van plan om op regen te gaan rijden, meer voor als er toch regen komt als ik naar de baan ben...
Geplaatst: wo 17 mei 2006, 19:53
check eens of je achtertandwiel krom is, want op een punt zal hij erg hard gaan opspannen, wanneer je het op een ander punt normaalk zet, en ermee rijd word hij op een bepaalt punt te hard opgespannen en breekt hij
Geplaatst: do 18 mei 2006, 13:27
de kettingen zijn al weer erop(heb ook in ulrum al lekker gereden! 
)
maar heb alweer probleem...achterwiel lagertjes kapot
zucht...chinees.....(we zijn trouwens aan het kijken of we een blata b1(echte!) met een blata elite 14 JR motorblok kunnen bestellen...(want de b1 zit wat beter met mijn 1.77 in de lengte
)
)maar heb alweer probleem...achterwiel lagertjes kapot
zucht...chinees.....(we zijn trouwens aan het kijken of we een blata b1(echte!) met een blata elite 14 JR motorblok kunnen bestellen...(want de b1 zit wat beter met mijn 1.77 in de lengte
)Geplaatst: do 18 mei 2006, 14:33
€???
geld teveel? een b1 rep. is ook goed genoeg..
geld teveel? een b1 rep. is ook goed genoeg..
Geplaatst: do 18 mei 2006, 14:38
Waarom een b1 met 4.2 jr motorblok...
DIe zijn toch niet zo te krijgen, je kan dan beter een elite jr kopen of een b1 die je dan wat afvoerd (maar zou jiet begrijpen waarom je dat zou doen...
DIe zijn toch niet zo te krijgen, je kan dan beter een elite jr kopen of een b1 die je dan wat afvoerd (maar zou jiet begrijpen waarom je dat zou doen...
Geplaatst: do 18 mei 2006, 18:40
nee, ik ben spuugzat van chinees spul en b1 rep.s zijn chinees...Justin schreef:€???
geld teveel? een b1 rep. is ook goed genoeg..
word meteen geleverd met koel en koppelingsproblemen...
ik wil origineel blata
en een jr heeft er 7.2, en dan een uitlaatrestrictie, maar we zien wel wat we daar mee doen........mocht een blata dealer heb zo willen leveren natuurlijk!
en thomas911, de elite serie is me te klein, en een b1 afvoeren?
Geplaatst: do 18 mei 2006, 18:54
Koop dan gewoon blata B1 KIT... heb je iig vermogen genoeg, wand wat ik heb gehoort is dat je maar 10pk op het achterwiel overhoud(van die 14,9 pk)kleine_duivel schreef:nee, ik ben spuugzat van chinees spul en b1 rep.s zijn chinees...Justin schreef:€???
geld teveel? een b1 rep. is ook goed genoeg..
word meteen geleverd met koel en koppelingsproblemen...
ik wil origineel blata
en een jr heeft er 7.2, en dan een uitlaatrestrictie, maar we zien wel wat we daar mee doen........mocht een blata dealer heb zo willen leveren natuurlijk!
en thomas911, de elite serie is me te klein, en een b1 afvoeren?
Maargoed slimme beslissing
Geplaatst: do 18 mei 2006, 19:05
maar? 
10 pk is mij te veel
en als ik zo'n jr zie rijden gaat dat al veeeeeeeeeeeeeeeeeel harder dan mijn chinees
dus hard genoeg..
maar het heeft geen haast....komt warscheinlijk vanzelf een keer(nu rijd me gele nog )
10 pk is mij te veel
en als ik zo'n jr zie rijden gaat dat al veeeeeeeeeeeeeeeeeel harder dan mijn chinees
dus hard genoeg..maar het heeft geen haast....komt warscheinlijk vanzelf een keer(nu rijd me gele nog
)Geplaatst: do 18 mei 2006, 20:55
denk niet dat het té veel is, kwestie van wennen..kleine_duivel schreef:maar?
10 pk is mij te veel
en als ik zo'n jr zie rijden gaat dat al veeeeeeeeeeeeeeeeeel harder dan mijn chinees
maar het heeft geen haast....komt warscheinlijk vanzelf een keer(nu rijd me gele nog
maar als ik eerlijk mag zijn zou ik eerst nog ff lekker doortrainen op je chineesje, je hebt welliswaar je knie aan de grond gehad..maar dat zegt niet gelijk dat je goed kunt rijden..
denk dat als je een blata met 4,2 pk gaat kopen achteraf spijt krijgt..
dan wil je meer en meer..kun je idd beter een b1 KIT kopen ja, heb je voldoende pk's..
dit berichd is niet aanvallend bedoeld, maar enkel een tip
verder suc6 met beslissen..
MvG DoeDe