Pagina 1 van 3
Cilinder kop
Geplaatst: di 09 mei 2006, 13:53
door Lg tweewielers
Hoi ,
Waarom rijd niet iedereen met deze cilinderkop in de puchcup
Deze heeft meer opp en kan dus ook beter de warmte gelijden ..
Wat is de reden , te groot
*Lg*
Geplaatst: di 09 mei 2006, 14:49
door TnTnelis
Wat is deze?
Niels
Geplaatst: di 09 mei 2006, 16:03
door Patrick
foto vergete lg
Geplaatst: di 09 mei 2006, 17:00
door basjee
zal wel zo'n zundap ding zijn
Geplaatst: di 09 mei 2006, 17:16
door dave
basjee schreef:zal wel zo'n zundap ding zijn
kreidler denk ik.
Geplaatst: wo 10 mei 2006, 01:40
door Lg tweewielers
Sorry gasten
Hier een Pica
*Lg*
Geplaatst: wo 10 mei 2006, 14:18
door Erik de Wit
Waarom zou deze moeten dan?
Geplaatst: wo 10 mei 2006, 14:22
door Viper62
Erik de Wit schreef:Waarom zou deze moeten dan?
meer koeling door groter warmteafgifte oppervlak
Geplaatst: wo 10 mei 2006, 14:25
door kreidler power
Geplaatst: wo 10 mei 2006, 16:21
door derbi master
Ist geen Gilardoni Cil kop... eb der zelf ok nog 2 liggende.
Zijn idd groter, dus meer koeling.
Geplaatst: wo 10 mei 2006, 16:27
door wevie666
Dit is gewoon een kreidlerkopje, bij de keuring op texel werd er een beetje moeilijk over gedaan aangezien het niet van puch is.
Omdat over de cilinderkoppen niks in het regelement stond is dit toch goedgekeurd.
Gerben
Geplaatst: wo 10 mei 2006, 16:30
door Viper62
wevie666 schreef:Dit is gewoon een kreidlerkopje, bij de keuring op texel werd er een beetje moeilijk over gedaan aangezien het niet van puch is.
Omdat over de cilinderkoppen niks in het regelement stond is dit toch goedgekeurd.
Gerben
mag je dan niks anders als puchspullen gebruiken? (ik bedoel carburateur en koppeling enzo)
trouwens, '666'; metalhead?
Geplaatst: wo 10 mei 2006, 19:03
door Lg tweewielers
Viper62 schreef:wevie666 schreef:Dit is gewoon een kreidlerkopje, bij de keuring op texel werd er een beetje moeilijk over gedaan aangezien het niet van puch is.
Omdat over de cilinderkoppen niks in het regelement stond is dit toch goedgekeurd.
Gerben
mag je dan niks anders als puchspullen gebruiken? (ik bedoel carburateur en koppeling enzo)
trouwens, '666'; metalhead?
Ik doe een schatting naar de betekenins :
HIJ RIJD ALS DE DUIVEL
Geplaatst: wo 10 mei 2006, 19:13
door Lg tweewielers
Erik de Wit schreef:Waarom zou deze moeten dan?
Meer oppervlak ... weet je dat niet
Dat is het hele princiepe van de koelvinnen .
Een zo groot mogelijk oppervlak zodat er meer ruimte is voor warmte geleiding
De warmte word dus over de vinnen verspreid hoe groter hoe beter dit weg gevoerd kan worden.
En je vergroot de rijwind factor en met zo'n kop haal je denk ik wel winst .
En als ik kijk naar de athena cilinders waar mee geracer worden dan zie ik duidelijk verschil in opp. vergeleken met alle andere cilinders 'de athena is kleiner
dus ook slechtere koeling ..
Nu zal je vast denken ''boeio iedereen rijd ermee en het werkt goed' maar hoe koeler hoe beter vind ik
En het is een Gilar kopje als ik het zo zie
*Lg*
Geplaatst: do 11 mei 2006, 09:20
door Viper62
Lg tweewielers schreef:Erik de Wit schreef:Waarom zou deze moeten dan?
Meer oppervlak ... weet je dat niet
Dat is het hele princiepe van de koelvinnen .
Een zo groot mogelijk oppervlak zodat er meer ruimte is voor warmte geleiding
De warmte word dus over de vinnen verspreid hoe groter hoe beter dit weg gevoerd kan worden.
En je vergroot de rijwind factor en met zo'n kop haal je denk ik wel winst .
En als ik kijk naar de athena cilinders waar mee geracer worden dan zie ik duidelijk verschil in opp. vergeleken met alle andere cilinders 'de athena is kleiner
dus ook slechtere koeling ..
Nu zal je vast denken ''boeio iedereen rijd ermee en het werkt goed' maar hoe koeler hoe beter vind ik
En het is een Gilar kopje als ik het zo zie
*Lg*
je hebt één temperatuur waarop je cilinder de beste prestaties geeft (bij ac hoger als Lc) dus hoe meer koeling is niet altijd beter
