Selfmade Exhaust LK 40 ccm
Geplaatst: za 14 okt 2006, 23:17
Tach Zusammen
Da mein original Auspuff (siehe Link) bis auf das Krümmerrohr, fertig ist möchte ich mal einige Gedanken
zum Bau einer Renntüte loswerden. Das ganze Zeugs was es so zu kaufen gibt kostet recht
viel Kohle oder gefällt mir nicht sonderlich. Bestes Beispiel die Snake mit einem 19 mm Krümmer.
Was liegt da näher als sich einen schönen
Rennauspuff selbst zu bauen. Die Grundlagen zur Auspuffberechnung dürften mittlerweile
bekannt sein. Das große Problem sind die konischen, stumpfen Kegelstümpfe. Ohne brauchbares Programm
hat man(n) fast keine Chance die Abwicklungen zu erstellen.
Die Abwicklungen für den Auspuff als Papierschablonen komplett mit Krümmer. Zwei kleine Kegel mußten noch nachträglich angefertigt werden um den Auspuff die optimale Ausrichtung zu verleihen. Mit dem Endrohr besteht der Auspuff nun aus 21 Teilen.
Ob die Richtung und das Volumen einigermaßen stimmen....mal zusammengeklebt. Erspart einem ein "dummes Gesicht" wenn man erst munter drauflos schweißt und das Teil am Schluß überhaupt nicht paßen will.
Nachdem die Papierschablonen aufs Blech übertragen, ausgeschnitten, gedengelt und geschweißt
wurden sehen die Teile dann so aus. Verwendet habe ich Karosserieblech der stärke 0.9 mm. Läßt sich sehr gut mit der Blechschere schneiden und auch wickeln. Und...es läßt sich wesentlich besser schweißen als 0.7 mm Blech
Das ganze mal im Vergleich zu den zwei ori. Auspüffen aus dem anderem Beitrag.
Hier mal der umgebaute ori. Auspuff im Vergleich zum Eigenbau. Jetzt gehts an den Krümmer/Diffusor. Auch schön zu sehen das Endrohr, das bei keinem Auspuff fehlen sollte. Der Durchmesser des Mittelteils beträgt 75mm, der Endkegel wurde dreiteilig ausgeführt
Der Diffusor wurde heute vollendet und der ESD des originalen Auspuffs probeweise mal angetestet. Die Länge des Auspuffs bis jetzt 55 cm, bleiben noch ca. 15 cm für den Krümmer. Der Diffusor wurde 6 teilig ausgeführt. Den Krümmer möchte ich konisch Ausführen und zwar von 24 mm innen auf 27 mm innen.
Heute Nachmittag habe mir mal einige Gedanken zum Krümmer gemacht, gar nicht so einfach. Wie bereits gesagt wird er leicht konisch ausgeführt. Das Problem liegt darin die Länge schön auf den Radius zu verteilen und den geplanten Winkel zu treffen damit er mit dem Rest des Auspuffs hamoniert. Nach dem viertem Versuch bin ich recht zuversichtlich. Dazu eignen sich am besten Papierschablonen, die zusammengeklebt, das Ergebnis der Mühe anschaulich wiederspiegeln. Das ganze muß nun noch zu "Blech" gebracht u. verschweißt werden. Ich habe mich für einen 8-teiligen Krümmer entschieden.
So, der Krümmer wurde heute zu "Blech" gebracht, ausgeschnitten, gedengelt und verschweißt. Die Richtung paßt sehr gut, muß aber noch ans Moped angepaßt werden. Die Länge beträt jetzt etwas über 70 cm. Ein auf 24 mm aufgefeilter Krümmerflansch eines originalen Auspuffs dient zum befestigen der Eigenbaus am Zylinder.
Der Krümmer wurde am Moped angepaßt, war schwieriger als ich dachte, und mit dem Rest verschweißt und lackiert. Da hängt er nun der "Eigenbau" und wartet auf den Einbau und die erste "Gehversuche". Der Sound ohne ESD ist nicht mal so übertrieben laut....hat was für sich
Das Endergebnis im Vergleich zum brauchbaren Original, dem umgebauten Original auf Basis des Ersten......
Das ganze mal im Eingebautem Zustand, liegt nirgens an, paßt gut ins Moped, man kommt gut an die Kerze und die Vollverkleidung paßt auch noch.
Die letzten Tage wurde der ESD an das mittlerweile gebogene Endrohr geschweißt, ausgerichtet und ,der knappen Zeit wegen, mit zwei fetten Kabelbindern fixiert. Zum Rohrbiegen hat sich Vogelsand bestens bewährt...2 KG nur 45 Cent. Hier mal die Heckansicht
Der Dämpfer wurde auf die linke Seite verlegt damit ich noch Problemlos an den Seilzugchoke des Vergasers komme, ist auf der rechten Seite am Heckrohr befestigt. Schaut von der Seite dann so aus
So, nun zu den Fahreigenschaften. Ich war am Sonntag im Feld unterwegs zum Testen. Standgas sehr angenehmer Zweitaktsound......ab so ca. 5000 1/min wird richtig Geil...überzeugt Voll u. Ganz.
Der Auspuff wurde versucht auf 9000 1/min abzustimmen....was meiner Meinung recht gut gelungen ist (Länge ca 70 cm). Das Moped ist schneller als mit meinem umgebautem Original Auspuff.....und zieht verdammt gut aus dem mittlerem Drehzahlbereich bis über 11000 1/min. Den guten Durchzug hatte ich so eigentlich nicht erwartet. Der Vorwärtsdrang beginnt so bei etwas 7500-8000 1/min..also bei ca 30 km/h...6/72 mit 840 mm Radumfang und endet bei etwa bei 52 km/h.
Wenn ich noch was an Webspace finde hänge ich noch ein kleines Video drann....so als Abschluß...also eine Gehörprobe.
PS: Der Auspuff war nicht teuer..Blech für 16 Euro..reicht noch für einen Zweiten..etwas Strom, Gas u. Schweißdraht. Der ESD vom altem Auspuff.
Aber die Zeit die Ich in dem Teil versenkt habe.....Puhh
Gruß Thomas
Da mein original Auspuff (siehe Link) bis auf das Krümmerrohr, fertig ist möchte ich mal einige Gedanken
zum Bau einer Renntüte loswerden. Das ganze Zeugs was es so zu kaufen gibt kostet recht
viel Kohle oder gefällt mir nicht sonderlich. Bestes Beispiel die Snake mit einem 19 mm Krümmer.
Was liegt da näher als sich einen schönen
Rennauspuff selbst zu bauen. Die Grundlagen zur Auspuffberechnung dürften mittlerweile
bekannt sein. Das große Problem sind die konischen, stumpfen Kegelstümpfe. Ohne brauchbares Programm
hat man(n) fast keine Chance die Abwicklungen zu erstellen.
Die Abwicklungen für den Auspuff als Papierschablonen komplett mit Krümmer. Zwei kleine Kegel mußten noch nachträglich angefertigt werden um den Auspuff die optimale Ausrichtung zu verleihen. Mit dem Endrohr besteht der Auspuff nun aus 21 Teilen.
Ob die Richtung und das Volumen einigermaßen stimmen....mal zusammengeklebt. Erspart einem ein "dummes Gesicht" wenn man erst munter drauflos schweißt und das Teil am Schluß überhaupt nicht paßen will.
Nachdem die Papierschablonen aufs Blech übertragen, ausgeschnitten, gedengelt und geschweißt
wurden sehen die Teile dann so aus. Verwendet habe ich Karosserieblech der stärke 0.9 mm. Läßt sich sehr gut mit der Blechschere schneiden und auch wickeln. Und...es läßt sich wesentlich besser schweißen als 0.7 mm Blech
Das ganze mal im Vergleich zu den zwei ori. Auspüffen aus dem anderem Beitrag.
Hier mal der umgebaute ori. Auspuff im Vergleich zum Eigenbau. Jetzt gehts an den Krümmer/Diffusor. Auch schön zu sehen das Endrohr, das bei keinem Auspuff fehlen sollte. Der Durchmesser des Mittelteils beträgt 75mm, der Endkegel wurde dreiteilig ausgeführt
Der Diffusor wurde heute vollendet und der ESD des originalen Auspuffs probeweise mal angetestet. Die Länge des Auspuffs bis jetzt 55 cm, bleiben noch ca. 15 cm für den Krümmer. Der Diffusor wurde 6 teilig ausgeführt. Den Krümmer möchte ich konisch Ausführen und zwar von 24 mm innen auf 27 mm innen.
Heute Nachmittag habe mir mal einige Gedanken zum Krümmer gemacht, gar nicht so einfach. Wie bereits gesagt wird er leicht konisch ausgeführt. Das Problem liegt darin die Länge schön auf den Radius zu verteilen und den geplanten Winkel zu treffen damit er mit dem Rest des Auspuffs hamoniert. Nach dem viertem Versuch bin ich recht zuversichtlich. Dazu eignen sich am besten Papierschablonen, die zusammengeklebt, das Ergebnis der Mühe anschaulich wiederspiegeln. Das ganze muß nun noch zu "Blech" gebracht u. verschweißt werden. Ich habe mich für einen 8-teiligen Krümmer entschieden.
So, der Krümmer wurde heute zu "Blech" gebracht, ausgeschnitten, gedengelt und verschweißt. Die Richtung paßt sehr gut, muß aber noch ans Moped angepaßt werden. Die Länge beträt jetzt etwas über 70 cm. Ein auf 24 mm aufgefeilter Krümmerflansch eines originalen Auspuffs dient zum befestigen der Eigenbaus am Zylinder.
Der Krümmer wurde am Moped angepaßt, war schwieriger als ich dachte, und mit dem Rest verschweißt und lackiert. Da hängt er nun der "Eigenbau" und wartet auf den Einbau und die erste "Gehversuche". Der Sound ohne ESD ist nicht mal so übertrieben laut....hat was für sich
Das Endergebnis im Vergleich zum brauchbaren Original, dem umgebauten Original auf Basis des Ersten......
Das ganze mal im Eingebautem Zustand, liegt nirgens an, paßt gut ins Moped, man kommt gut an die Kerze und die Vollverkleidung paßt auch noch.
Die letzten Tage wurde der ESD an das mittlerweile gebogene Endrohr geschweißt, ausgerichtet und ,der knappen Zeit wegen, mit zwei fetten Kabelbindern fixiert. Zum Rohrbiegen hat sich Vogelsand bestens bewährt...2 KG nur 45 Cent. Hier mal die Heckansicht
Der Dämpfer wurde auf die linke Seite verlegt damit ich noch Problemlos an den Seilzugchoke des Vergasers komme, ist auf der rechten Seite am Heckrohr befestigt. Schaut von der Seite dann so aus
So, nun zu den Fahreigenschaften. Ich war am Sonntag im Feld unterwegs zum Testen. Standgas sehr angenehmer Zweitaktsound......ab so ca. 5000 1/min wird richtig Geil...überzeugt Voll u. Ganz.
Der Auspuff wurde versucht auf 9000 1/min abzustimmen....was meiner Meinung recht gut gelungen ist (Länge ca 70 cm). Das Moped ist schneller als mit meinem umgebautem Original Auspuff.....und zieht verdammt gut aus dem mittlerem Drehzahlbereich bis über 11000 1/min. Den guten Durchzug hatte ich so eigentlich nicht erwartet. Der Vorwärtsdrang beginnt so bei etwas 7500-8000 1/min..also bei ca 30 km/h...6/72 mit 840 mm Radumfang und endet bei etwa bei 52 km/h.
Wenn ich noch was an Webspace finde hänge ich noch ein kleines Video drann....so als Abschluß...also eine Gehörprobe.
PS: Der Auspuff war nicht teuer..Blech für 16 Euro..reicht noch für einen Zweiten..etwas Strom, Gas u. Schweißdraht. Der ESD vom altem Auspuff.
Aber die Zeit die Ich in dem Teil versenkt habe.....Puhh
Gruß Thomas
..
super cool !!
