membraan op carters lassen

[rkpdude]

He rpkdude.. wat voor een membraam setje en spruitstuk is dat?
Ik ga zeer binnenkort ook een membraan@carter fixen want ik beschik eindelijk over een tig lasapparaat. maar moet er nog ff mee oefenen.

Heeft het maken van een membraan op het carter erg veel gescheeld bij jou?

dit is een peugeot 103 malossie membraan. Maar heb je wel een tig apparaat op wisselspanning, anders kun je nog geen alu lassen. En ja het scheeld wel, maar geen 30% hoor............

[rossi-nr.1]

je kan het ook solderen.

alutite is een goed soldeermiddel voor alu
kan tegen hoge temperaturen en is gelijk goeddichtend

[Gast]

Ik ken 2 mensen die een alu/tig lasapparaat hebben.
Solderen??
Waar kun je dat spul kopen? wil ik wel eens proberen.

[Gast]

hard solderen bedoel je

[rossi-nr.1]

jep hard solderen

kheb het adres als je het wilt bestellen.
alleen het is nogal duur(50cm soldeerdraad is al 16 euro ofzo)

je verwarmt het tot 380 graden en dan dat spul ertegen aan.
het vloeit vanzelf rond....dan met een meeverwamde kraspen de soldeer openbreken(zodat er geen zuurstof in blijft zitten)

en dan is het zo hard en dicht als ik weet neit wat.

wil je het adres...pm dan ff.

[Gast]

Nee ik alu las het dan wel een keer. is wat goedkoper voor mij.

[Gast]

Welke cilinder kun je nou het beste pakken in combinatie met een membraam op carter?
Ik heb nu een eurokit die ik iets bijgewerkt heb,
maar de timing van een membraan cilinder
of een cilinder in combinatie met een membraam
op carter kunnen toch veel hoger of iets?

[Gast]

30%...

Kan best opzich. Als je ipv een standaard cil naar een 70cc + membraan op carter etc gaat

Zo heel veel vermogen scheeld het niet als je het op een al goede setup bouwt. Veel crossers hebben ook gewoon membraan op cilinder en dat werkt ook gewoon goed.

.

Maar als je van zuigergestuurd naar membraan gaat dan zou het toch een hoop moeten schelen...
Maar wat moet er met de timingen gebeuren v an je cilinder?

[Gast]

Ik zou niet weten hoeveel het scheeld, 30% is nogal veel dat zou betekenen dat als je een blok had dat 5 pk had het ineens 6.5 pk zou moeten leveren?
Lijkt me sterk + dat als je het doet het ook goed moet doen.
Membraan op carter is misschien wel leuk, alleen als je een eurokit flink aanpakt valt er al genoeg uit te halen.

Timings HOEF je echt niets aan aan te passen omdat er een andere manier van inlaat is. Je KAN het wel doen, vooral omdat je met een membraan onderin iets meer vermogen zou moeten hebben.

Je zou wel kunnen proberen om van de oude inlaat een 3e spoelpoort te kunnen maken.

[Gast]

Ik ben van plan een membraan kitje te bestellen maar welke zal ik kiezen?
-Peugeot 103 Dr kit
-peugeot 103 Malossi kit
-..?

Ik heb een 18mm dellortho carb. Als je een 18mm setje neemt past die daar dan zo op? Of moet je een andere maat hebben?

(buitendiameter van spruitstukje is vaak groter of kleiner dan het "montagegat" van de carb... )

[Gast]

Die carb past erop, kitje wordt heel vaak gebruikt voor op polini's.

Welke beter is weet ik niet...

[Markie]

peugot 103 d-r kit

het "gat" is kleiner dan je carb opening!!!!

ofwel trilt soms los!

[Ronnie]

polini heeft er ook 1 voor een 103, hier past ook de delorto op.


hij is geschikt voor delorto carburateur van 17 t/m 19mm
ook deze kun je op het carter lassen.

[Gast]

hij is geschikt voor delorto carburateur van 16 t/m 19mm
ook deze kun je op het carter lassen.

Is hij geschikt voor 16t/m 19 doormiddel van verschillende spruitstukjes? Of passen al deze carb's op dezelfde?
Bedoel je hier soms de Polini Reedvalve kit mee?(16261 polini reedvalve kit 62.07 www.50cc.nl)
De Dr-kit is namelijk nog niet leverbaar..

[Ronnie]

Ja ik bedoel hier de polini reedvalve kit.
Deze zijn er in twee uitvoeringen namelijk 12t/m/15mm en 17t/m19mm.
Zie foto en eerdere tekening.
polini bestelnummers:
12 t/m 15 mm = 215.0300
17 t/m 19 mm = 215.0301 (aansluitstuk voor caburateur is groter)

kit nummer 215.0300



kit nummer 215.0301
Op deze (215.0301) past zeker weten een 18mm delorto carburateur op.
veel sucses.