minibike-forum.nl

hallo.

laat ik kort maar krachtig zijn:
het gaat om een achterband,
is het normaal, dat je na 1 dag rijden, ribbeltjes op je band ziet verschijnen?

is het normaal dat je na 2 dagen rijden, een scheur van 4? 5? cm in je band krijgt?

en is het normaal dat je na 5 of 6 "dagen" op stadskanaal rijden je je bandje finaal naar de kloten hebt geholpen

(ongeveer 6x 20 min. of 7x 15 minuten rijden op een dag)
-----

er zijn GEEN burnouts mee gemaakt, en mijn snelste tijd op stadskanaal is in de 28 LAAG.

(zodat we even weten waar we het over hebben)

en belangerijker: welke band ga ik er eens op gooien?
want ik ben niet de enige met dit probleem ik zie dezelfde symptonen bij mijn teamgenoot patrick.

gr. Tim

Misschien moet je voortaan een hogere bandenspanning proberen?

NadiehINS schreef:Misschien moet je voortaan een hogere bandenspanning proberen?

ik reed voorheen met 1.5 bar acher, vond dit wat te hoog en zit al meer dan een half jaar tussen de 1 en de 1.2 bar achter.

kleine_duivel schreef:

NadiehINS schreef:Misschien moet je voortaan een hogere bandenspanning proberen?

ik reed voorheen met 1.5 bar acher, vond dit wat te hoog en zit al meer dan een half jaar tussen de 1 en de 1.2 bar achter.

ik reed altijd met 1.8 voor en 2 achter

maar hoe leg jij je bandjes erop ?

Niels

welke band van pmt had je opliggen

RACERKE_74 schreef:welke band van pmt had je opliggen

een 41er,
en niels 1.8 bar is wel heel erg hoog vind ik.
weeg krap 60 kilo..heb 1x met 2 bar gereden achter en dat resulteerde DIRECT in een schuiver.

kleine_duivel schreef:

RACERKE_74 schreef:welke band van pmt had je opliggen

een 41er,
en niels 1.8 bar is wel heel erg hoog vind ik.
weeg krap 60 kilo..heb 1x met 2 bar gereden achter en dat resulteerde DIRECT in een schuiver.

Wordt pas echt leuk als je met 2.2 bar voor gaat rijden in de regen (perongeluk dus)

Maar dan probeer je toch gewoon weer 1.5, je gaat nu een stuk sneller..

Is waarschijnlijk toch echt een combinatie van rijstijl, bandespanning en gewicht want er zijn toch veel mensen die geen problemen hebben Rijzelf met 1.2 voor en 1.3 achter weliswaar indoor en weeg 55 kilo. Nergens last van. Hoewel ik er wel bij blijf dat de kwaliteit van pmt banden flink word op gehemelt want ik stapte van een tai chi naar een blata met pmt's en vond de pmt's eerst eigenlijk gewoon k u t Terwijl ik gewent was met chinese banden te rijden met een bandenspanning van 2 voor en 2 achter omdat anders me binnenbanden lek gingen door het wringen

Raytje192 schreef:Is waarschijnlijk toch echt een combinatie van rijstijl, bandespanning en gewicht want er zijn toch veel mensen die geen problemen hebben Rijzelf met 1.2 voor en 1.3 achter weliswaar indoor en weeg 55 kilo. Nergens last van. Hoewel ik er wel bij blijf dat de kwaliteit van pmt banden flink word op gehemelt want ik stapte van een tai chi naar een blata met pmt's en vond de pmt's eerst eigenlijk gewoon k u t Terwijl ik gewent was met chinese banden te rijden met een bandenspanning van 2 voor en 2 achter omdat anders me binnenbanden lek gingen door het wringen

heb voorheen pmt 40 gehad,zelfde spanning,maanden mee gereden zonder scheuren of dat soort onzin.

dus in mijn ogen is de kwaliteit achteruit gegaan?

hoe herken ik het oude/nieuwe type? het valt me op dat bij mijn kapotte band aan 2 kanten pmt staat(geel) en bij mijn oude 40 maar aan 1 kant....

tim

kleine_duivel schreef:

Raytje192 schreef:Is waarschijnlijk toch echt een combinatie van rijstijl, bandespanning en gewicht want er zijn toch veel mensen die geen problemen hebben Rijzelf met 1.2 voor en 1.3 achter weliswaar indoor en weeg 55 kilo. Nergens last van. Hoewel ik er wel bij blijf dat de kwaliteit van pmt banden flink word op gehemelt want ik stapte van een tai chi naar een blata met pmt's en vond de pmt's eerst eigenlijk gewoon k u t Terwijl ik gewent was met chinese banden te rijden met een bandenspanning van 2 voor en 2 achter omdat anders me binnenbanden lek gingen door het wringen

heb voorheen pmt 40 gehad,zelfde spanning,maanden mee gereden zonder scheuren of dat soort onzin.

dus in mijn ogen is de kwaliteit achteruit gegaan?

hoe herken ik het oude/nieuwe type? het valt me op dat bij mijn kapotte band aan 2 kanten pmt staat(geel) en bij mijn oude 40 maar aan 1 kant....

tim

Dan doe je toch iets niet goed..!!
Wat jij verteld de 2 pmt emblemen op 1 band dat is het nieuwe en laatste type en die bevallen prima..!
Voor een heleboel nk rijders althans.
Een band slijt, bij jullie misschien ietsje sneller.
Heeft niks met de importeur te maken, banden zijn gewoon goed.

sven #94

tsja...iets verkeerds.
wat zou je bij een band nou verkeerd kunnen doen?

er is gewoon mee gereden, geen burnouts en dat soort !CENCUUR!.

hoe veel trainingsdagen leven jouw bandjes?
en met welke bandenspanning?

Ik heb anders van genoeg mensen gehoord, dat de PMT's fabricage fouten hebben.. Mensen die er genoeg mee te maken krijgen.
Ik heb nog geen problemen iniedergeval.

Gr,

Volgen mij een fabricagefout.

Ik rijd al een hele poos met een set pmt t41, zonder scheuren of wat dan ook.
Ik weeg 65 kilo, en zet de banden op 1,2/1,3 en 1,4/1,5. Vind ze super rijden en ze slijten in elk geval veel minder snel dan chineze banden.

Kan me niet voorstellen dat door iemands rijstijl die banden in 1 dag op zijn of gaan scheuren.

kleine_duivel schreef:tsja...iets verkeerds.
wat zou je bij een band nou verkeerd kunnen doen?

er is gewoon mee gereden, geen burnouts en dat soort !CENCUUR!.

hoe veel trainingsdagen leven jouw bandjes?
en met welke bandenspanning?

Ik heb gehoord dat de nieuwere PMT T41 een iets zachtere compound hebben waardoor ze sneller slijten, in jou geval zou ik kiezen voor een T40 achter, deze hij nagenoeg dezelfde grip het duurt alleen iets langer voor hij op temperatuur is.
De bandenspanning waar je mee rijd is niets mis, ik heb na een wedstrijd wel een de bandenspanning gemeten van een T41 en die was door de warmte in de band met 0,7 bar opgelopen.

hoorde net ook dat hetzelfde voor de pmt 40 geld ( zachter compound )

dus gooi een pmt 40 band erop (ik ga met een voorband achter rijden, by the way )

gr. Tim