LC puchblok DI ASG!

Xander · Bericht door **Xander** » vr 17 dec 2004, 22:06

@ eric, het zou kunnen dat je gelijk hebt, maar...
als je mijn doppler ziet, of bijv een athena, die hebben hetzelfde cilinder huis

@koen.
je hebt gelijk.
gezien er vanaaf een hoop geruzie is geweest over de zeeuwse minibike races dat we te hard rijden

omdat we dan niet meer verzekerd kunnen worden... maakt dat niks meer uit.
maar, de timingen zijn erg laag... ik denk dat er echt wel wat an te passen valt.
en als ie evengoed als een 65polini rijd, heb ik mijn doel bereikt, gezien dit een simpel 50cctje is........

Xander.

Gast · Bericht door **Gast** » di 21 dec 2004, 20:42

Als je een spoeltiming van 140* hebt, en je wilt een redelijke blow-down overhouden dan moet de uitlaattiming al snel richting de 190*.
En ik weet uit ervaring dat op een automaat 190* erg hoog is.
Je houd onderin niks over.

John_W · Bericht door **John_W** » di 21 dec 2004, 21:25

190 graden is inderdaad erg hoog. Had zelf eerst een 50 cc met iets van 193 graden. Je moet de koppeling behoorlijk laten slippen om van de plek te komen. Met een korte vertanding voor een indoorbaan is het echter niet onmogelijk om hier toch mee te rijden.

Xander · Bericht door **Xander** » di 21 dec 2004, 21:44

klopt.

tog gaat ie redelijk, gewoon een promaatje eronder..
20mm
kettingzaag ontsteking, en voila, toerenmaken de man

hier een volgend fotootje...

Afbeelding

het uitstekende deel word met de voet vlakgefreesd en zal als spoelkanaal gebruikt worden.

hier een foto van bovenaf, je ziet dat de inlaat vrij breed lijkt, alleen zal ik deze niet zo breed kunnen maken ivb met in de weg zittende tappen.
en te groot is niet goed.... Afbeelding

Xander.

Koen · Bericht door **Koen** » di 21 dec 2004, 21:49

Zo te zien is het niet gelast.. Hoe heb je het wel bevestigd?

Xander · Bericht door **Xander** » wo 22 dec 2004, 11:58

ik heb het geheel vastgebout met een stuk of 8 m3 boutjes.
de grijze massa is defcon, en ik moet zeggen, dat spul werkt UITSTEKEND!
heb in de mbx en in men ex scootershit ook al kilo's gebruikt
membramen aanpassen en vooral carters.
wat wel geld, goed opruwen, en je ondergrond heel, maar dan ook heel goed ontvetten.
hier wat vorderingen aan het blok.............

bovenkant inlaat. je ziet 2 boutjes zitten....
Afbeelding

Het carter, met 3e spoelkanaal.........

Afbeelding

de cilinder............................................
ja, ik maak de poorten kleiner.
met een monza 50cc zo ook 10,5 pk gehaald incl 16mm carb rotor, en selfmade pijp.
de carters kwamen van 'n tovami racer, dus exact eender gemaakt, de cilinder dan ook maar...

Afbeelding

van de week ffe krukas ergens vandaan halen, en het geheel kan inelkaar.
het blok ffe oppoetsen en alles netjes en strak afwerken.
en dan de uitlaat.............

Xander.

Koen · Bericht door **Koen** » wo 22 dec 2004, 12:10

Veel succes er mee!

Ik heb ook goede ervaringen met defcon. Ik heb het ook gebruikt om de flow van de inlaat van de cilinder te verbeteren. Resulaat (vermogen) was verbluffend en het blijft perfect zitten ondanks het soms de 100 graden wel haalt.

Xander · Bericht door **Xander** » wo 22 dec 2004, 12:15

ok, goed dat jij het ook even laat weten dat het goed werkt

Xander · Bericht door **Xander** » wo 22 dec 2004, 15:20

het is nu middag, en de cilinder heeft de op 1 na laatste bewerking gehad, de vulling.
nu afwerken en monteren nog.

hier een foto, van de eerste vulling.

Afbeelding

Xander.

Xander · Bericht door **Xander** » wo 22 dec 2004, 15:45

ik heb net precies gemeten, de spoelpoorttimining komt nu precies op 137 graden uit, de uitlaat staat op 183 graden.
ik ga kijken of ik de spoelpoorttiming nog wat omlaag kan brengen, ik heb namelijk nog wat andere zuigers.

Xander · Bericht door **Xander** » vr 24 dec 2004, 09:33

gister heb ik nog even een puchblokkie gehaald, omdat ik alleen een koppeling had, en carters.
binnenwerk eruitgehaald, om over te zetten.
het blokje wat ik heb overgenomen zag er nog perfect uit.
er miste alleen 1 opvulring.
voor de rest: orginele krukaslagers, en de tandwielen zagen er als nieuw uit.
krukas zaten wat spatjes roest op..
maar daar kijk ik wel overheen.
deze as als test asje gebruiken, als ie kapot gaat een rito erin.
ffe een goede carb en spruitstuk vinden, dan de koeling, en kan er getest worden.

zo staat het geheel er nu bij:

http://groups.msn.com/_Secure/0QwAaA0IU ... 3264769595

red devil · Bericht door **red devil** » za 25 dec 2004, 16:40

heej waar kank dat (defcon ) grij halen want kheb me tap uit me race neos getrokken en nu moet hij er weer in en hij moet wel met hooge temp blijven zitten natuurlijk

Xander · Bericht door **Xander** » za 25 dec 2004, 16:46

kijk eens wat er onder de kerstboom lag!

http://groups.msn.com/_Secure/0WgAqA6sc ... 1905471596

de kerstman was goed bezig.
het is weliswaar maar een sendai vorkje, maar beter als de oyude pasini..
ik was allang dood geweest als ik de klappen had gehad, die die vork heft meegemaakt...
affijn, bedankt voor de samenwerking, en bveel plezier met de nieuwe

Xander.

red devil · Bericht door **red devil** » za 25 dec 2004, 16:54

red devil schreef:heej waar kank dat (defcon ) grij halen want kheb me tap uit me race neos getrokken en nu moet hij er weer in en hij moet wel met hooge temp blijven zitten natuurlijk

kan iemand mij er antwoord op geven want wil graag na de kerst ding weer hebben lopen groetjuhs mij

Xander · Bericht door **Xander** » za 25 dec 2004, 17:52

bij een of andere doe het zelf zaak.
enniet de gamma of praxis.
kwet trouwes niet hoe jij je tap afbreekt uit je blok het zal echt niet door teveel vermogen komen.
meer door TE STRAK vast zetten van je cilinder.
en of het met defcon te repareren is..............

Ik zou een grote maat erin tappen, m12 ofzo, en dan een stuk rond alu, schroefdraad optappen, erindraaien.
je cilinder handvast zetten, gat doorboren, optappen, en je tap kan er weer in.....

Xander.