Een paar Blata B1 replica vragen

[Gast]

Ik heb vandaag de schroefjes een 1/2 slag losser gezet. Het verschil was wel iets te merken. Kom ff eerder weg en heb niet het idee dat alles extra slipt of zo. Voor het inrijden is dit inderdaad wat verstandiger.
Nou heb ik gelijk weer een "moeilijkere" vraag.
Ikzelf ben ca. 65kg en heb met deze afstelling het gevoel dat ik goed weg kom. Stel dat er een zwaarder persoon een tijdje op gaat rijden die ca. 85kg weegt. Wat moet je dan doen? Losser zetten heeft tot gevolg dat er met teweinig vermogen wordt wegereden, dus meer slippen om van je plek te komen. Vaster zetten heeft weer een veel te hoog toerental tot gevolg. Hoe weet je op een gegeven moment dat je alles goed hebt afgesteld?

[*HANK*]

Hallo

Je koppeling afstellen en er verder niets meer aan doen, namelijk je moet in het goede toeren gebied vallen van het motortje.
Maar wat mijn zo nu opvalt dat er niemand met tandwiel verhoudingen bezig is, en dat is namelijk ook belangrijk.
Dat licht een beetje aan de baan waar je rijd korte banen met veel bochten een korte tandwiel verhouding, en lange banen met minder bochten kan je wat langere tandwiel verhouding nemen.
Ben je erg licht kan je ook een wat langere tandwiel verhouding nemen.
Ben wel benieuwd met wat voor tandwiellen er gereden wordt?
Kijk even hier http://www.minibike.nl/speedcalc_2.php kun je een beetje een in druk krijgen als je wat aan je tandwielen veranderd.

Ik heb namelijk voor voor een tandwiel 6 & 7, en voor achter 60 t/m 72 (is oplopend met 2)

Gr HK Racing..

[jesse-13]

@hank

met welke tandwiel afstelling rij jij op Zwolle?

gr jesse

[*HANK*]

Hallo Jesse.

Ik dacht 6 om 62 tanden.

Maar het licht ook aan je max haalbare toerental wat je topsnelheid is.
Of als je blokje onderin meer koppel heeft kun je ook met een langere tandwiel verhouding rijden.

Maar uiteindelijk is het balangrijkste of je goed een bocht uitkomt met uit accelereren.

Gr HK Racing..

[üntiej#21]

Hallo Jesse.

Ik dacht 6 om 62 tanden.

Maar het licht ook aan je max haalbare toerental wat je topsnelheid is.
Of als je blokje onderin meer koppel heeft kun je ook met een langere tandwiel verhouding rijden.

Maar uiteindelijk is het balangrijkste of je goed een bocht uitkomt met uit accelereren.
Gr HK Racing..

inderdaad..

en welke vertanding hanteerde je op Zwolle met je PUCH mini ??

en gebruikte je ook verschillende afstellingen van de koppeling, bij verschillende banen ? of was dat allemaal omgveer gelijk

[*HANK*]

Hallo

Op zwolle reed ik 13 om 23 met tandwielen.
Tandwiel verhouding verschild wel met de baan waar je rijd.
En de koppeling is overal het zelfde, dat is een keer afstellen op het juiste toerental om in het goede toeren gebied van je cilinder te komen.

Gr HK Racing...

[Gast]

@Hank

om op je vraag terug te komen, mijn watergekoelde replica B1 heeft voor 6 en achter 68 tanden. Vandaag nog eens extra opgelet bij het wegrijden. Je voelt de koppeling goed aangrijpen bij het wegtrekken. (losser afgesteld) Wij rijden nu op een asfaltweg van ca. 150mtr + haakse bocht + ca. 100mtr. Hier blijkt al dat ik met de replica niet eens voluit volgas kan halen i.v.m. de hoge snelheid die gehaald wordt. Fabrieksopgave: ca. 6pk, 11.000rpm, top >80km/uur. Moet ook nog wat voorzichtig doen ivm inrijden. Een andere tandwielverhouding lijkt mij dan enigszins overbodig, de top is al hoog genoeg voor mij. Pas op een bochtig circuit kan ik pas erachterkomen of de combinatie koppeling/tandwielen aanpassingen nodig hebben voor de acceleratie.

[*HANK*]

Hallo

Juist dat bedoel ik je haald de topsnelheid niet en je vind hem al "te hard" gaan, dan is het zaak om achter nog een groter tandwiel te zetten b.v. 72 of 74 met als gevolg iets minder topsnelheid maar zeker meer trekkracht.

Gr HK Racing...

[rossi-nr.1]

Hallo Jesse.

Ik dacht 6 om 62 tanden.

Maar het licht ook aan je max haalbare toerental wat je topsnelheid is.
Of als je blokje onderin meer koppel heeft kun je ook met een langere tandwiel verhouding rijden.

Maar uiteindelijk is het balangrijkste of je goed een bocht uitkomt met uit accelereren.

Gr HK Racing..

62:6=10,333333

10,3:5,03(interne vertanding)=2,04
je rf is afgerond dus 2, toch?

dus op zwolle zou je met een 10/20 11/22 12/24 ofzo rijden...

is mijn conclusie...

is redelijk hoog vind ik...voor kartbaan...of heb ik het fout?

[*HANK*]

Hallo

Ja die 6 om 62 is met de waterkoeler.
Met de puch reed ik daar 13 om 23.

Gr HK Racing..

[Gast]

hey bikerz,

mijn tip is koop een schuifmaat!! de v-racer koppelingen zijn niet erg maat vast, vooral de veren zijn twijfelachtig, van mijn twee koppelingen varieerde de veertjes van 20.8 tot 22.4 mm!!!
Ik heb er 3 die redelijk bij elkaar in de buurt kwamen op de zelfde maat afgeschuurt-->22,2mm , vanaf dat moment had ik een stuk minder problemen met de koppeling en het afstellen ervan.
Ik heb met mijn eerste koppeling zo'n 15 tankjes benzine weggereden, en dat vind ik redelijk, ik schijn wel een van de weinige te zijn die nauwelijks koppeling's problemen heeft gehad, maar toen ik mijn eerste setje kaal had zag ik dat Hank ermee bezig was en heb mijn versleten koppeling in zaltbommel aan hem gegeven, hij had het zo voor elkaar en hij zit inmiddels in mijn mini.
De eerste test's zijn veelbelovend en de koppeling ziet er heel goed uit!!, echt profi gedaan Hank, ik heb ook zorgvuldig de "gebruiksaanwijzing" ,die hierboven ook ergens gemeld staat, gevolgd.

Ik ga de 30ste in Zaltbomel ff goed testen, dan zal het allemaal wat duidelijker worden...
ik heb trouwn's 6:70 verhouding en denk dat ik een 74 achter ga halen om de koppeling wat meer te ontzien op die korte indoor's

Hank hou me op de hoogte ik test graag nieuwe inovaties!!!

Tot in Zaltbommel!!

Laterz

[wimgrob]

Hallo Arjan, Walter rijdt ook met een 74 tands achtertandwiel en dit is perfect.
Trekt indoor i.d. harder de bocht uit en de koppeling heeft het wat makkelijker.
Tot ziens in Zaltbommel.
Groeten Wim.

[*HANK*]

Hallo allemaal.

Ik wil hier nog even op inhaken wat betreft je tandwiel verhouding.
Ik denk namelijk dat de mensen die met deze fietsen rijden op een indoorbaan achter met een ander tandwiel moeten rijden.
Als ik het goed heb is standaart 6 om 68 maar dat is voor indoor niet aan te raden, ik geef het advies om toch minimaal 6 om 72 of 6 om 74 te rijden.
De meesten, als ik het zo hier en daar gehoord heb, komen aan het einde van het rechte stuk niet eens vol gas.
Hier een tip je moet op 3/4 van het rechte stuk eingelijk volgas zitten die 1/4 kan je makkelijk volgas rijden, maar daar door ben je bij bocht uitkomen veel sneller weg, en dus op de ronde sneller.
En het spaart je koppeling, want hij loopt veel makkelijker door in toeren, wat inhoud dat je veel minder slip hebt op je koppeling.

Gr HK Racing..

[Egbert]

Grappig zo'n forum,
Ik heb laatst niet zo verschrikkelijk veel tijd gehad, en zodoende niet alles gevolgt. Blijkt mijn vraag geleid te hebben tot 3 pagina's racties.
Ik heb de koppeling in eerste intantie wat losser gezet. Het resultaat was dat hij te vroeg ingreep met het resultaat dat het motortje niet op toeren kwam en ook niet genoeg vermogen had om op gang te komen.
Alles weer gedemonteerd en opnieuw netjes op 20.8mm. afgesteld. Een hele verbetering. Ik moet zegen dat er verder nog niet veel slijtage te zien was. Er zat wel een berg rubberachtig stof op m'n achterbrug. Dit bleek van mijn zolen te zijn. (De kettingbeschermer lag eraf)
Verder bleek nog een remklauw voor niet te 'zweven'. Mijn voorwiel draaide niet optimaal. Gelijk nog even de lagers van mijn voorwiel gecontroleerd. Ik moet zeggen dat het ook echt wel Chineese kwaliteit is. Ik moet er maar niet te veel op letten, zolang alles vast blijft zitten kan ik gewoon maar beter ervan genieten.
Ik ben een beetje aan het inrijden in de buurt. Je hebt wel een hoop bekijks. Scootertjes inhalen blijft het leukst!!

Nog bedankt voor alle nuttige tips.

Grtn, Egbert

[ruud]

Jah kijk uit voor de politie want je zegt dat je op straat rijdt pas op pas op!!ALs je politie tegen komt kun je het schudden