minibike-forum.nl

Hallo allemaal,

Ik ben Jim en ben in het bezit van een chinese minicrosser.
Wat mij niet geheel duidelijk is ook na het zoeken. Waarom er op een minibike geen vertrager zit en op een crosser wel. Heeft het te maken met, dat er op de crosser een vering zit. Wat is precies de functie van de vertrager.

Jim

chinajim schreef:Hallo allemaal,

Ik ben Jim en ben in het bezit van een chinese minicrosser.
Wat mij niet geheel duidelijk is ook na het zoeken. Waarom er op een minibike geen vertrager zit en op een crosser wel. Heeft het te maken met, dat er op de crosser een vering zit. Wat is precies de functie van de vertrager.

Jim

Ik denk zelf dat het te maken heeft met grip als je echt werkelijk bezig bent met crossen .. dat je niet bijvoorbeeld met volle wiel spin je zelf ingraaft in het zand .

Verder zou ik anders ook niet weten waar het handig voor is

het is (volgens mij) idd voor de vering
want ander zou de afstand draaipunt-tandwiel te groot zijn en dus de ketting veel slapper of net strakker gaan hangen als je door de vering gaat.
verder met wheelspin heeft het weinig te maken omdat dat gewoon met je tandwielverhouding te maken heeft

En anders zit er tog een stang in de weg?
en je krijgt tog een hoger koppel?
later!

volgens mij krijgt die onder in dan iets meer power voor het weg rijden in het zand enzo dat et hem makkelijker lukt

@ speed-ikke en minibikefreek

hoe krijg je meer koppel/power door enkel een extra vertanding?
eerder iets minder door weerstand/wrijving in die kast

Ik ben niet veel wijzer geworden. Is er dan niemand op het forum die mij een goed onderbouwd antwoord kan geven!

Groet,

Jim

je krijgt meer power(grip) in plaats van snelheid de naam zegt het je trekt niet in een keer op, waardoor je in het zand meer grip krijgt

molekuul schreef:@ speed-ikke en minibikefreek

hoe krijg je meer koppel/power door enkel een extra vertanding?
eerder iets minder door weerstand/wrijving in die kast

in die vertanding kast zit een ong. 11- 24 vertanding,

dit zorgt dus voor wat meer kracht maar de snelheid word bereikt door de andere tandwiel die on. 12 - 41( voor-achter)
die zijn dus zwaarder dan die in de kast


en jim het is géén vertrager GÉÉN

chinajim schreef:Ik ben niet veel wijzer geworden. Is er dan niemand op het forum die mij een goed onderbouwd antwoord kan geven!

Groet,

Jim

het dient enkel om de ketting op de zelfde spanning te houden als de vering in of uit is gedrukt.
dit komt omdat het draaipunt van de ketting (bij het tandwiel) dichter bij het draaipunt van de vering zit.

(voor alle andere: je vertanding is gewoon in 2 stappen opgedeeld. dus als je de vering vast zou zetten kun je net zo goed zonder extra vertanding werken en een kleiner voor tandwiel werken )