minibike-forum.nl

Hallo,
dus tja... dan ben ik ook even hulp nodig.

Ik heb net gisteren een nieuwe 70CC cilinder gekocht,
dus ik erop zetten, kop tikken, kop aanpassen, nog steeds koptikker, dus extra voet pakking erbij, vast zetten, lichte kop tikker, kop meer aanpassen en nu dus een hele lichte kop tikken wat nog verholpen gaat worden.

nu dus de vraag hoe moet ik hem inrijden.
kan iemand mij even duidelijk uit leggen hoe ik hem het beste in kan rijden.

Setup:
Puch blok,
70CC
110CC Quad Carb
standaart blok,
hoogtoerige expansie pijp.

verder... wat voor smerig en hoe dik?

het is dus een alluminium nicalsil cilinder.

hij heeft zen eerste klappen al gelopen en liep erg netjes.
wanneer kan ik in prencipe beginnen met tunen? nu al of kan dat beter als hij is ingereden? valt namelijk nogal wat aan te verbeteren


Graag een goede reply

Graag ook een Stem in de Poll,
Wat jij vind dat ik mee moet beginnen.

Je kan direct beginnen met tunen .
Maar een hoogtoerige uitlaat met deze setup gaat niet werken..
Gewoon goed smeren en rustig inrijden

Minibike_J schreef:Je kan direct beginnen met tunen .
Maar een hoogtoerige uitlaat met deze setup gaat niet werken..
Gewoon goed smeren en rustig inrijden

nou hoogtoerig... gaat wel werken want dat deed hij eerder ook. Techno...hunter. als ik me niet vergis,

vind ik persoonlijk erg hoogtoerig.
en hoezo vind jij dat het niet gaat werken?

Omdat die uitlaat gemaakt is voor toeren en met een standaart blok met 70cc maakt hij die toeren niet

oh ok,
denk dat hij met me oude 50cc, ook al hoger dan de 8000 toeren kwam.. mja, wat voor uitlaat raad jij me aan dan?
je mag best een noemen maar gelieve niet té duur.

thenks

bTw over die smerig,
heb nu 3 liter 1:25 gekocht en daar +/- een liter euro 98 door heen gedaan, die smerig is gewoon wel goed?
zou neer komen op 1:30=1:35

heb ook een 70cc k star getund uit de doos,en smeering 1: 40 is goed
toeren +_ 11000 pk11 op het achterwiel

grt tonny

Ten eerste.. Je begint met Turks dus ik heb hulp nodig? Beetje jammer wij vooroordelen hier niemand. Gewoon een groet met je naam is voldoende!

Cilinder afwerking kan vaak nog wel is helpen. Dus gelijk maar tunen.. En een 110cc carb is te groot. Neem een 16-19 mm carb.

Groeten,

en selam is helemaal niet turks hoor vriend, selam betekend hallo in het islamitisch zeg maar salam alikom, maarja ff ontopic

Lg tweewielers schreef:Ten eerste.. Je begint met Turks dus ik heb hulp nodig? Beetje jammer wij vooroordelen hier niemand. Gewoon een groet met je naam is voldoende!

Cilinder afwerking kan vaak nog wel is helpen. Dus gelijk maar tunen.. En een 110cc carb is te groot. Neem een 16-19 mm carb.

Groeten,

110cc deze carb komt neer op een +/- 16mm dus dat zit knor,

selam is afkorting ofzo, komt van a.s en dus salam alikom idd,

anyways; bedankt tonny en LG, en Poeria ^^

heb de koppeling al wat hoger gezet, als je van een 50cc komt zoals mij is dit echt gestoord hoeveel power

dus, wat is mijn top +/- nu ong.? (vertanding 16-45)
en ongetuned-afgewerkt hoeveel pk ong. ?

maar ik heb geen k-star, heb merk loos,
6 poorten, en 2 kleine raampjes in de zuiger.
2 spoelers aan iederekant.
en 1 inlaat die niet al te groot is, en een uitlaat poort die tog al relatief groot is.

ik denk een 6/7 pk
top denk ik rond de 70 wij rijden met 11-12 voor en 24 achter
cil kan een airseal zijn ?of rgd of p one is allemaal 70cc 6poort
zou je een foto moeten plaatsen

grt tonny

ok,
iets anders.
Mijn oude 50cc, had op de boven kant 3 tap gaten.
klopt dit? ding liep btw ook gestoord voor een 50cc

bovenkant is een groot begrip

Lg tweewielers schreef:bovenkant is een groot begrip

Tja,

ok Bij de inlaat, 1 links, 1 rechts en, 1 erboven zeg maar,

dichte spoelers en, een tog wel redelijk uitlaatpoortje.

foto's zeggen meer dan 1000 woorden..