cilinder tuning

[Gast]

Hoi,

Ik heb een vraagje ik wil graag mijn cilinder laten tunen van mijn sendai, het is er een met 2.4 kw std, Denken jullie dat er veel vermogensverschil zal zijn als onderstaand werk uitgevoerd wordt?

Uitlaatpoort timing aanpassen, Cil hemd aanpassen ,Afwerking van je cilinder, Afbramen, Spoelgangen afwerken, Uitlaatschacht
afwerken / opschonen, eventueel mits nodig spoelpoorten afwerken, bevels aanbrengen,
Uitlaatspijl terugleggen (mits aanwezig).

Alvast bedankt

[rossi-nr.1]

jah er zal zeker veel verschil inzitten...

alleen vind ik dat je aan cilindertuning toe bent als je al een goede setup hebt qua carb. en uitlaat etc...

anders koop je dat er toch ook ff bij;)

[WEGPIRAAT]

Ik zou beginnen met de uitlaat en het powerfilter bij die dingen. Daarna kunnie altijd nog andere cil kopen of deze tunen.

[Gast]

zou ik dan ook bij mijn orginele uitlaat ook een dikke bocht eraan kunnen maken in plaats van een hele nieuwe uitlaat?

alvast bedank!

[Jopie]

Dikke bocht heeft wel wat effect maar alleen als de originele bocht begrenzend is/veel te nauw is.
Kijk, als ie nu al redelijk optimaal is (de bocht) dan verpest je de expantie-werking van de uitlaat en gaat ie slechter lopen.

Een goede uitlaat (dus niet alleen dikke bocht) zal waarschijnlijk veel meer effect hebben.

[Xander]

heb er al erg veel aan verqnderd..
kkom alleen niet boven de 6pk..
is wel veel beter dan de 1,4pk die ie standaard had....
beter laat je het door iemand doen die er verstand van heeft.
het is nl erg mopeilijk om de blokjes netjes en god lopende te krijgen
na de aanpassingen.

[ab-tuning]

Pk'tje of 10 moet toch echt wel kunnen, de kwaliteit is misschien niet best maar de blokopbouw leent zich wel voor redelijk vermogen....

[Xander]

hmm nee, daar is de slag wat kort voor..
veel toeren, weinig kracht..

[ab-tuning]

Lijkt me stug, wat is de slag dan ? 20mm ofzo

[rossi-nr.1]

hmm nee, daar is de slag wat kort voor..
veel toeren, weinig kracht..

kartblokken hebben ook kleine slag....en draaien veel rpm..

duidelijke onzin die je brult

[Xander]

kartblokken hebben ook kleine slag....en draaien veel rpm..

duidelijke onzin die je brult


ab-tuning Geplaatst: Zo Feb 27, 2005 2:45

pff gaan we weer
kun jij me de roterende inlaat wijzen dan?

je mag men blokje komen inzien hoor.
als ik nogmeer ga frezen ga ik tog echt door mijn cilinder heen.
Als er meer uitkon had ik het tog echt gedaan.
maar dat gaat niet.. andere cilinders, dan gaat er waarschijnlijk meer komen.
met het orginele spul echt niet.

en de 49cc die men voorschrijft is ook totale nonsens.

de cilinder heeft een boring van ik meen 40mm, net als een std scootercilinder.
alleen zodra je naar de slag gaat kijken, blijkt dat die van de sendai/target, tog echt duidelijk korter is.

Xander.

[Carlos Keutel]

kartblokken hebben ook kleine slag....en draaien veel rpm..

duidelijke onzin die je brult


ab-tuning Geplaatst: Zo Feb 27, 2005 2:45

pff gaan we weer
kun jij me de roterende inlaat wijzen dan?

je mag men blokje komen inzien hoor.
als ik nogmeer ga frezen ga ik tog echt door mijn cilinder heen.
Als er meer uitkon had ik het tog echt gedaan.
maar dat gaat niet.. andere cilinders, dan gaat er waarschijnlijk meer komen.
met het orginele spul echt niet.

en de 49cc die men voorschrijft is ook totale nonsens.

de cilinder heeft een boring van ik meen 40mm, net als een std scootercilinder.
alleen zodra je naar de slag gaat kijken, blijkt dat die van de sendai/target, tog echt duidelijk korter is.

Xander.

...nouw?... hoeveel cc heeftie dan?

[ab-tuning]

kartblokken hebben ook kleine slag....en draaien veel rpm..

duidelijke onzin die je brult


ab-tuning Geplaatst: Zo Feb 27, 2005 2:45

pff gaan we weer
kun jij me de roterende inlaat wijzen dan?

je mag men blokje komen inzien hoor.
als ik nogmeer ga frezen ga ik tog echt door mijn cilinder heen.
Als er meer uitkon had ik het tog echt gedaan.
maar dat gaat niet.. andere cilinders, dan gaat er waarschijnlijk meer komen.
met het orginele spul echt niet.

en de 49cc die men voorschrijft is ook totale nonsens.

de cilinder heeft een boring van ik meen 40mm, net als een std scootercilinder.
alleen zodra je naar de slag gaat kijken, blijkt dat die van de sendai/target, tog echt duidelijk korter is.

Xander.

Roterende inlaat is helemaal niet van toepassing op zoiets, meer als 15000 tpm moet je zoiets niet laten draaien, en dan werkt een membraan best.
Ik durf te wedden dat ik er wel +/-10 Pk aan het achterwiel uit krijg, als je alle poorten groter maakt wil dat nog niet zeggen dat het dan harder gaat.

Zeker niet als je in je cilinder gaat hakken terwijl je de slag niet eens weet......

[Xander]

ok, als je me verteld waar ik de slag voor nodig heb bij tunen.....
gradenplaat is meer als voldoende om je poorten uit te meten d8 ik zo.

maargoed vrienden, ik ga jullie maar verlaten denk ik, ik vind dat er niet echt serieus word geantwoord op reacties van anderen en van mezelf.

terwijl dat als ik sommige dingen lees...

je geeft een reactie en je word meteen de grond in gehakt

[Jopie]

ok, als je me verteld waar ik de slag voor nodig heb bij tunen.....
gradenplaat is meer als voldoende om je poorten uit te meten d8 ik zo.

maargoed vrienden, ik ga jullie maar verlaten denk ik, ik vind dat er niet echt serieus word geantwoord op reacties van anderen en van mezelf.

terwijl dat als ik sommige dingen lees...

je geeft een reactie en je word meteen de grond in gehakt

Er wordt kritiek gegeven. Daar kan je van leren.
En niet iedereen weet er veel vanaf, en daar is niks mis mee.
De mensen die er misschien meer vanaf weten nemen natuurlijk niet zomaar over wat jij zegt .
Als we het nou gewoon ff gezellig houden hier, in plaats van te gaan huilen als iemand een op of aanmerking heeft..........