minibike-forum.nl

hoe hard ga ik met deze setup:

gilardoni 75cc + HD kop
simonini 70cc uitlaat (aangepast)
rito race krukas
26mm dellorto
race koppeling
hpi binnenrotor ontsteking
4 kleps membraan
(zwaarste vertanding)
(6,5inch velgen)

trek ik trouwens nog genoeg op met de zwaarste vertanding?
groeten, nick

Tja dat is moeilijk te zeggen.Ligt ook aan de afstelling he

zou ik met deze setup 15pk halen?

Ik denk dat je zeker bij de 10 pk komt maarja wat ik net al zei..Afstellen is het grootst

nickjannis schreef:zou ik met deze setup 15pk halen?

hahaha...

Uhm.. nee

15 PK met een puch is echt echt onvoorstelbaar moeilijk !

Met deze setup.. zal je met een maximale afstelling.. testbank werk en perfecte afwerking... HOOGSTENS 12 PK halen..

Zelf afgesteld.. zal je er rond de 10 PK uit slepen

en als ik de cilinder,kop,uitlaat enz... optimaal laat tunen?

Naja..heel misschien 13/14 pk..als je kijkt naar Gerben Visser, ABT enz al die andere Puch'jes die sprinten..

Die halen ook 13 pk ofzo ..

Als je echt hard wilt... zul je tog aan een scooterblok moeten denken. Daar is wel 15 pk uit te halen.

mini-biker15 schreef:Als je echt hard wilt... zul je tog aan een scooterblok moeten denken. Daar is wel 15 pk uit te halen.

Wel 23 pk + .. bij scooters ....

*Lg*

Lg tweewielers schreef:

mini-biker15 schreef:Als je echt hard wilt... zul je tog aan een scooterblok moeten denken. Daar is wel 15 pk uit te halen.

Wel 23 pk + .. bij scooters ....

*Lg*

23 pk op een minibike zonder vario lijkt me niet echt realistisch.

uuhmm,

door de vario heb je geen vermogenwinst geloof ik, het is een soort automatische versnellingsbak, dus meer vermogen zul je daardoor niet krijgen

maar als je het optimaal afsteld (met testbank enzo) dan kan je zeker de 14 pk wel aantikken:P:P

John_W schreef:
23 pk op een minibike zonder vario lijkt me niet echt realistisch.

misschien wel realistisch, maar niet bruikbaar (zal john ook wel bedoelen)

realistisch is het wel..maar idd totaal niet bruikbaar...
of je moet een extreem goede koppeling hebben die dat geweld op kan vangen..

maar aan dat topvermogen heb je neit veel..kan je beter een monsterkoppel hebben.

en vario geeft geen vermogenswinst...eerder verlies tov van een puchkoppeling

alleen zorgt het wel voor geleidelijk vermogen...wat je bij een externe koppeling nooit zo mooi krijgt..
met vario zit je gewoon continu in zijn goede vermogensgebied....

rossi-nr.1 schreef:realistisch is het wel..maar idd totaal niet bruikbaar...
of je moet een extreem goede koppeling hebben die dat geweld op kan vangen..

maar aan dat topvermogen heb je neit veel..kan je beter een monsterkoppel hebben.

en vario geeft geen vermogenswinst...eerder verlies tov van een puchkoppeling

alleen zorgt het wel voor geleidelijk vermogen...wat je bij een externe koppeling nooit zo mooi krijgt..
met vario zit je gewoon continu in zijn goede vermogensgebied....

klopt, daarom trekken scooters vaak hard op en hebben ze een hoge top (mits getuned)

Scootercilinder levert vermogen vaak niet echt onder de 9.000 rpm. Dit betekend dat je heel wat PK'tjes in de koppeling moet opstoken omdat er een vaste overbrenging tussen krukas en achterwiel is.

Vergelijk het maar met een bromfiets met versnellingen. Zet deze in de hoogste versnelling en probeer op de koppeling wegrijden. Kun je rustig 23 pk hebben, maar kom je toch echt niet snel weg. Zet je deze in de tweede versnelling, dan kom je wel weg, maar mis je topsnelheid.

Al met al is het behelpen met een vaste overbrenging. Een vario lost dit probleem keurig op en heb je over het hele snelheidsbereik een hoog vermogen ter beschikking.

Lijkt me wel stoer om eens een projectje te bouwen met 23 pk en een vario op de minibike Hebben er helaas net de vario vanaf gefreesd.