minibike-forum.nl

hey allenmaal ,

Ik heb een vraag over de aansluiting van het lagerbusje ....

Draaid het busje t.o.v. de krukas en het koppelings huis ? want het busje gaat er zo makkelijk in of heeft het al te veel speling ....
Er zitten ook smeerings gaatjes het tandwiel van het koppelingshuis en in het buisje maar ik dacht altijd dat die tegelijk open moesten blijven staan ?

En hoe groot mag de speling zijn in het koppelings huis "ook hier bij of speling op het busje" want mijn koppelings huis kan ik wel veel bewegen ..

En weet iemand ook om de hoeveel uur je het koperenlagertje moet vervangen

*Lg*

*veranderd was een beetje wazig getypet nu is het hopelijk goed ..

*Lg*

Zon busje zal niks tot bijna niks kosten denk ik .
Lijkt me het logischt dat je zo min mogelijk speling moet hebben, maar dat de koppeling wel een beetje soepel moet draaien.
Ik zou er gewoon even een nieuwe op zetten.

Vaak hebben die dingen wel speling

Misschien dat er iemand is die het weet.

Mvg

*Lg*

hey LG zo een busje kost 2 euro of zo
de speling is bij nieuwe busjes ongeveer 0,05 tot 0,10 mm

maar ik zou toch maar een naaldlager gaan gebruiken dat werkt perfect

Kun je wat meer informatie over zo`n naaldlager geven?

Heb namelijk een nieuw busje, deze is al een keer een beetje warmgelopen . Hoewel hij nu lekker loopt vertrouw ik het toch niet helemaal

gewoon een naald lager van een piston pen gebruiken je koppelings huis uitdraaien en glad honen 0,05 mm speling geven en klaar

wevie666 schreef:Kun je wat meer informatie over zo`n naaldlager geven?

Heb namelijk een nieuw busje, deze is al een keer een beetje warmgelopen . Hoewel hij nu lekker loopt vertrouw ik het toch niet helemaal

Wat gebeurd er als het lagertje warmloopt ? ik heb er geen ervaring mee , komt denk ik omdat ik te weinig vermogen heb

*Lg*

Lg tweewielers schreef:

wevie666 schreef:Kun je wat meer informatie over zo`n naaldlager geven?

Heb namelijk een nieuw busje, deze is al een keer een beetje warmgelopen . Hoewel hij nu lekker loopt vertrouw ik het toch niet helemaal

Wat gebeurd er als het lagertje warmloopt ? ik heb er geen ervaring mee , komt denk ik omdat ik te weinig vermogen heb

*Lg*

Dan zittie vast, en draaid de boel niet meer

Dan moet je hem loshalen en eventueel opschuren / een nieuwe erop.

En kijken of de boel niet beschadigd is.

Oke .....

Doen iedreen dat met zoon naaldlager of zijn er ook zat bij NMC die gewoon zoon busje erin hebben?

Zo'n busje heeft helemaal niks te houden, hij draait alleen, als je stil staat, zodra je rijd, draait het busje niet meer ten opzichte van je krukas en koppelingshuis.

Niels

Ja maar mijn busje kan draaien in mijn koppelings huis

Ik neem aan dat dat de bedoeling niet is want er zitten smeer gaatjes in en als het huis draaid en de krakas en het lagertje dan komen de gaatjes af en toe maar bij elkaar ....

Vlogens mij is het de bedoeling dat hij niet in de koppelings huis draaid ( de buitenzijde moet vast zitten ) en hij moet wel draaien op de krukas , dan komt de optie van de smeer gaatjes ook in de picture .....

Of zie ik dat zo fout ?

*Lg*

Lijkt mij dat hij steeds een 'hapje' olie neemt na elk half rondje..
En hoe wil jij die koperen bus vast zetten in je koppelingshuis.. ?

Hoi



Dat busje is niet gemaakt van koper, maar van brons....

brons is een legering van koper en tin....is een stuk slijtvaster,
en mischien nog belangrijker, het is bijna niet onderhevig aan
materiaal-moeheid..

als je koper een paar keer buigt, word ´t koper warm, word hard en breekt af...

het tin in de legering gaat deze eigenschap tegen..

De legering heeft nog een mooie eigenschap, het oppervlakte
word tijdens belasting steeds harder, maar vlak onder de oppervlakte niet,

je hebt dus een mooie combinatie om een glijlager van te maken..

daarbij heb je ook nog het voordeel dan de wrijving tussen
brons en gehard staal zeer laag is......brons op staal heet`zelfsmerend`

en heeft onder lage belasting geen smering nodig.....


een ander nadeel, maar ook een voordeel...

de uitzetting.....brons zet net als koper bijzonder snel uit, en een stuk meer als staal..

Dit effect heeft Wevie gemerkt met z´n nieuwe lagerbus,

5-10 minuten draaien met een nieuw lager...in stilstand..

Het busje is nog niet ingelopen, word warm, zet acuut uit, en past te
krap in ruimte tussen as en koppelingshuis

als Wevie was gaan rijden, was er waarschijnlijk niets gebeurt, het lager
had dan de kans gehad om een beetje af te koelen tijdens rijden,
en de smering was beter verzorgd geweest......(tijdens rijden spat
je secundaire tandwiel olie rond, tijdens stilstand niet)

De speling die je voelt als je het kopppelingshuis beetpakt, is normaal
(hij hoort er niet op te klapperen, maar voelbare speling...hoort zo)

Als ´t geheel warm word, word de overmatige speling opgelost
door de uitzetting van het lagerbusje.....



Pfew wat een verhaal.......´k doe nie meer


Groetjes

Wim