minibike-forum.nl

hallo ik heb een blata koppeling in mijn minibike zitten en deze is nog helemaal goed..

maar vanuit stilstand en dan volgas geven gaat de koppeling contineu slippen..

is dit op te lossen door de binnenkant te stralen van het koppelinshuis??

of door de segmenten ruw te schuren??

Door je veren af te stellen, staan waarschijnlijk te strak. mvg Dave.

Hij greep altijd goed aan bij 8000 toeren en stond bij 10000 toeren vast..

Ik heb er nu een lichtere vertanding opgezet (6 - 68 ) dus zou die eigenlijk beter aan moeten grijpen..toch?

ik denk dat de schoentjes wat gesleten zijn, dan word de speling tussen het schoentje en de kom groter en moet de veer verder ingeduwd moeten worden om de kom goed te raken.
dus als je logisch gaat nadenken kom je tot de conclusie dat je de veren iets losser zal moeten draaien (kwartslag ofzo).

zou je de kom vanbinnen gaan stralen heb je de schoentjes binnen 10 seconden weg, zou ik nooit doen dus

Richard D schreef:ik denk dat de schoentjes wat gesleten zijn, dan word de speling tussen het schoentje en de kom groter en moet de veer verder ingeduwd moeten worden om de kom goed te raken.
dus als je logisch gaat nadenken kom je tot de conclusie dat je de veren iets losser zal moeten draaien (kwartslag ofzo).

zou je de kom vanbinnen gaan stralen heb je de schoentjes binnen 10 seconden weg, zou ik nooit doen dus

Oke dan draai ik veren een kwartslag uit..

dennisvaassen schreef:hallo ik heb een blata koppeling in mijn minibike zitten en deze is nog helemaal goed..

maar vanuit stilstand en dan volgas geven gaat de koppeling contineu slippen..

is dit op te lossen door de binnenkant te stralen van het koppelinshuis??

of door de segmenten ruw te schuren??

Hallo

Je kom aan de binnen zijde stralen moet je noooooit doen!!!!!!.
Deze moet juist super glad zijn!!!!

Waar het probleem schuilt is dat de schoentjes te licht zijn.

Dus verzwaren met gewichtplaatjes en veren van HK koppelingen is een goede optie.
Door de schoentjes te verzwaren en strakkere veren te gebruiken heeft de koppeling over een minder groot toeren berijk slip, dus minder slijtage.
Als de schoentjes versleten zijn is het mogelijk om er nieuwe voering op te maken met een betere grip en minder slijtage.

Ik heb net het koppelingshuis verwijderd en zie dat het frictie materiaal in korte tijd erg versleten is..

Het is er zelfs op sommige delen af... en er moeten dus nieuwe in..

@ Hank:

Als ik er door jouw nieuwe voering op de 3 schoentjes laat zetten.. hoeveel zou mij dit dan gaan kosten??

dennisvaassen schreef:Hij greep altijd goed aan bij 8000 toeren en stond bij 10000 toeren vast..

Ik heb er nu een lichtere vertanding opgezet (6 - 68 ) dus zou die eigenlijk beter aan moeten grijpen..toch?

kleine aanvulling,


door een lichtere vertanding, krijg je meer trekkracht dus ook sneller slip,
je gaat je koppeling zwaarder belasten....

Ik dacht dat bij een lichtere vertanding de koppeling de krachten makkelijker kwijt kan en zo dus minder te verduren heeft..

dennisvaassen schreef:Ik dacht dat bij een lichtere vertanding de koppeling de krachten makkelijker kwijt kan en zo dus minder te verduren heeft..

nope.....

je wilt harder optrekken, sneller optrekken,
dus elk segment gaat harder aan de koppeling sleuren, dus meer slippen...

weet je dat wel zeker, het lijkt me dat met een lichtere vertanding de koppeling minder te verduren krijgt.

Hey ,

Volgens mij ook ,

De sigmenten moeten bij een zware vertanding meer slip leveren om de volledige massa in beweging te krijgen ....

Met een lichte vertanding is dit minder nodig omdat door de vertanding een groter deel van de trekkracht geleverd word

Dat is mijn visie

*Lg*

Mischien iemand anders die hier een mening over heeft??

ik dacht dat bij korte vertanding de slip van de koppeling minder is omdat deze bij een lagere snelheid al vast zit..

dennisvaassen schreef:Mischien iemand anders die hier een mening over heeft??

ik dacht dat bij korte vertanding de slip van de koppeling minder is omdat deze bij een lagere snelheid al vast zit..

Na wat ik ervaar, is dat hij bij korte vertanding minder snel slijt en warm word.
Is ook vrij simpel, want bij korte vertanding
kost het minder kracht om hem opgang te brengen.
Denk maar aan je oude school fiets met de 3 versnellingen,
in de 1 kost het jou ook minder kracht




Groet Cees

Sleutel schreef:

dennisvaassen schreef:Mischien iemand anders die hier een mening over heeft??

ik dacht dat bij korte vertanding de slip van de koppeling minder is omdat deze bij een lagere snelheid al vast zit..

Na wat ik ervaar, is dat hij bij korte vertanding minder snel slijt en warm word.
Is ook vrij simpel, want bij korte vertanding
kost het minder kracht om hem opgang te brengen.
Denk maar aan je oude school fiets met de 3 versnellingen,
in de 1 kost het jou ook minder kracht




Groet Cees

Klopt helemaal kortere vertanding minder belasting van de koppeling.
Het is zelfs mogelijk dat de koppeling eerder mag aangrijpen.