balans is prima, hebben em gisteren even laten lopen ( niet rijden want we wachten nog op koppelingskom ) en dat klonk prima. leek of hij gelijk wat meer toeren liep stationair ? ligt dat aan mij of niet ? iig wel chill
nijmegen power schreef:balans is prima, hebben em gisteren even laten lopen ( niet rijden want we wachten nog op koppelingskom ) en dat klonk prima. leek of hij gelijk wat meer toeren liep stationair ? ligt dat aan mij of niet ? iig wel chill
Moeten we nog eventjes afstellen met stationairschroef..
ziet er goed uit , wel rlx dat hij nog in balans is , maar erg veel scheelt het niet qua gewicht ten opzichte van een standaart vliegwiel , heb ze namelijk bijde , minderschoepen en standaart , mja ik zie dat julie ook uit nijmegen komen , komen julie wel eens op wielerbaan in lindenholt ?
Laatst gewijzigd door Yamaha op do 30 mar 2006, 18:38, 1 keer totaal gewijzigd.
Yamaha schreef:ziet er goed uit , wel rlx dat hij nog in balans is , maar erg veel scheelt het niet qua gewicht ten opzichte van een standaart vliegwiel , heb ze namelijk bijnde , minderschoepen en standaart , mja ik zie dat julie ook uit nijmegen komen , komen julie wel eens op wielerbaan in lindenholt ?
Nee, nog nooit geweest. Is dat een goede plek om te rijden? PM me maar, back on topic
dat hij zoveel toere maakt is normaal een vliegwiel is eropgemaakt om het dodepunt door te draiien dus als jeer wat van afhaald moet die wle meer toeren draaien stationar anders slaat hij af als het goed is heeft hij nu betere gasreactie???
Je kunt zo niet merken of hij nog in balans is. Als hij echt heeeel erg uit balans is gaat hij bij een bepaald toerental gigantis trillen. Mischien ligt dat toerental onder je stationair, of ver boven je top RPM, maar om te weten of de balans nog goed is heb je een speciale bank daarvoor nodig.