Cilinder kop

Bericht door **Lg tweewielers** » di 09 mei 2006, 13:53

Hoi ,

Waarom rijd niet iedereen met deze cilinderkop in de puchcup

Deze heeft meer opp en kan dus ook beter de warmte gelijden ..

Wat is de reden , te groot

*Lg*

TnTnelis · Bericht door **TnTnelis** » di 09 mei 2006, 14:49

Wat is deze?

Niels

Bericht door **Patrick** » di 09 mei 2006, 16:03

foto vergete lg

basjee · Bericht door **basjee** » di 09 mei 2006, 17:00

zal wel zo'n zundap ding zijn

dave · Bericht door **dave** » di 09 mei 2006, 17:16

basjee schreef:zal wel zo'n zundap ding zijn

kreidler denk ik.

Bericht door **Lg tweewielers** » wo 10 mei 2006, 01:40

Sorry gasten

Hier een Pica

Afbeelding

*Lg*

Erik de Wit · Bericht door **Erik de Wit** » wo 10 mei 2006, 14:18

Waarom zou deze moeten dan?

Viper62 · Bericht door **Viper62** » wo 10 mei 2006, 14:22

Erik de Wit schreef:Waarom zou deze moeten dan?

meer koeling door groter warmteafgifte oppervlak

kreidler power · Bericht door **kreidler power** » wo 10 mei 2006, 14:25

jah is kreidler kop

heb hem oowk alleen de HD versiej nogal logisch dat k hem heb maarja hij koeld goed

derbi master · Bericht door **derbi master** » wo 10 mei 2006, 16:21

Ist geen Gilardoni Cil kop... eb der zelf ok nog 2 liggende.
Zijn idd groter, dus meer koeling.

wevie666 · Bericht door **wevie666** » wo 10 mei 2006, 16:27

Dit is gewoon een kreidlerkopje, bij de keuring op texel werd er een beetje moeilijk over gedaan aangezien het niet van puch is.
Omdat over de cilinderkoppen niks in het regelement stond is dit toch goedgekeurd.

Gerben

Viper62 · Bericht door **Viper62** » wo 10 mei 2006, 16:30

wevie666 schreef:Dit is gewoon een kreidlerkopje, bij de keuring op texel werd er een beetje moeilijk over gedaan aangezien het niet van puch is.
Omdat over de cilinderkoppen niks in het regelement stond is dit toch goedgekeurd.

Gerben

mag je dan niks anders als puchspullen gebruiken? (ik bedoel carburateur en koppeling enzo)

trouwens, '666'; metalhead?

Bericht door **Lg tweewielers** » wo 10 mei 2006, 19:03

Viper62 schreef:
wevie666 schreef:Dit is gewoon een kreidlerkopje, bij de keuring op texel werd er een beetje moeilijk over gedaan aangezien het niet van puch is.
Omdat over de cilinderkoppen niks in het regelement stond is dit toch goedgekeurd.

Gerben
mag je dan niks anders als puchspullen gebruiken? (ik bedoel carburateur en koppeling enzo)

trouwens, '666'; metalhead?

Ik doe een schatting naar de betekenins :

HIJ RIJD ALS DE DUIVEL

Bericht door **Lg tweewielers** » wo 10 mei 2006, 19:13

Erik de Wit schreef:Waarom zou deze moeten dan?

Meer oppervlak ... weet je dat niet

Dat is het hele princiepe van de koelvinnen .

Een zo groot mogelijk oppervlak zodat er meer ruimte is voor warmte geleiding
De warmte word dus over de vinnen verspreid hoe groter hoe beter dit weg gevoerd kan worden.

En je vergroot de rijwind factor en met zo'n kop haal je denk ik wel winst .

En als ik kijk naar de athena cilinders waar mee geracer worden dan zie ik duidelijk verschil in opp. vergeleken met alle andere cilinders 'de athena is kleiner

dus ook slechtere koeling ..
Nu zal je vast denken ''boeio iedereen rijd ermee en het werkt goed' maar hoe koeler hoe beter vind ik

En het is een Gilar kopje als ik het zo zie

*Lg*

Viper62 · Bericht door **Viper62** » do 11 mei 2006, 09:20

Lg tweewielers schreef:
Erik de Wit schreef:Waarom zou deze moeten dan?
Meer oppervlak ... weet je dat niet

Dat is het hele princiepe van de koelvinnen .

Een zo groot mogelijk oppervlak zodat er meer ruimte is voor warmte geleiding
De warmte word dus over de vinnen verspreid hoe groter hoe beter dit weg gevoerd kan worden.

En je vergroot de rijwind factor en met zo'n kop haal je denk ik wel winst .

En als ik kijk naar de athena cilinders waar mee geracer worden dan zie ik duidelijk verschil in opp. vergeleken met alle andere cilinders 'de athena is kleiner dus ook slechtere koeling ..
Nu zal je vast denken ''boeio iedereen rijd ermee en het werkt goed' maar hoe koeler hoe beter vind ik

En het is een Gilar kopje als ik het zo zie

*Lg*

je hebt ÃƒÆ’Ã‚Â©ÃƒÆ’Ã‚Â©n temperatuur waarop je cilinder de beste prestaties geeft (bij ac hoger als Lc) dus hoe meer koeling is niet altijd beter