minibike-forum.nl

home made? of is het beter

Het koppelingshuis is van Blata, waarom die erop zit weet ik eigenlijk ook niet

Blackvelvet schreef:is er ook wat aan de koppelingskom enzo wat aan gedaan of hoort dat zo?

Hallo

De koppelings kom is van BLATA (nieuw model) dit vanwege de betere koeling, ik moet namelijk de bestaande kom nog aanpassen.
Maar op de testbank staat de koppeling erg laag in toeren, daardoor heb ij in het begin erg veel slip (dus veel warmte) vandaar deze kom, betere koeling.

opzich zou je de orginele koppelingskom van de chinees ook zo kunnen aanpassen denk ik. Zal idd beter koelen die van blata

Blackvelvet schreef:opzich zou je de orginele koppelingskom van de chinees ook zo kunnen aanpassen denk ik. Zal idd beter koelen die van blata

Dat ben ik niet geheel met je eens de warmte word afgegeven door het matriaal waar de kom van is gemaakt en IMO is de kom van een Blata van veel betere kwaliteit (het matriaal)


maar ik ben het wel met je eens dat de kom van een chinees aangepast kan worden maar nogmaals en dit is al eerder gezegd dit is geen topic over BLATA V.S CHINEES dus ga nu niet steeds deze bike met een blata vergelijken want dat zijn appels en peren vergelijken.

Niet zo direct zijn schroefje, simpele vraag simpele antwoord . kan jij ergens uit mijn tekst halen dat ik een vergelijking maakt..................

Knap werk hoor met de uitdraaien van de grafieken.
Nu kunnen wij goed zien wat het meest uithaalt.
Ben benieuwd wat de uitlaat hier nog aan toe gaat voegen.

Zal hij daarmee ook meer toeren gaan draaien?

Hebben jullie ook al gekeken of hij nou ook echt beter koeld tegenover normaal.Wil men koelings probleem over 2 weken verholpen hebben en kan alle tips en info gebruiken !!

Gr J

gaan jullie die uitlaat ook verkopen

verder mooi werk

greetz Bram

Hallo

Zo de testen met de uitlaten zit er op, en de resultaten zijn niet verkeerd.

De eerste uitlaat die we getest hebben ( was ontworpen op meer van onderuit) kwamen we aan de 9,4 Pk.

Dit was eingelijk nog niet wat voor ogen hadden, maar Aad had zijn best gedaan er nog een uitlaat bij gemaakt, deze is toch wat hoogtoeriger.

Dit had dan ook gelijk zijn uitwerking op het vermogen namelijk 10,6 Pk bij 11000 toeren , er is onderin wel wat ingeleverd maar dat is nog zeer aceptabel.

Hieruit blijkt dus wat wij vermoeden, dat de meeste winst met de uitlaat te behalen is, daarnaast blijkt wel dat een 40 cc pas bij wat hogere toeren begint te leven.
Dit alles wel met een 17,5 mm carburateur, tevens zijn de stalen membraam plaatjes weer terug gezet en blijkt dus geen verschil te maken.

Dat was het even verdere info met uitdraai komt nog.

Ik ben benieuwd naar de uitdraai

*HANK* schreef:
Dit alles wel met een 17,5 mm carburateur, tevens zijn de stalen membraam plaatjes weer terug gezet en blijkt dus geen verschil te maken.

Wat kan je zeggen over het nut van een 'beter' membraam? Wanneer maakt het wel verschil?

Top resultaten, met die uitlaat!!!
Maar waar ik nu wel heeeeel erg benieuwd naar ben is hoe jullie uitlaat zich vergelijkt met bijvoorbeeld een originele blata of misschien een zocchi, tecnigas, etc uitlaat...

PIR3lly schreef:Top resultaten, met die uitlaat!!!
Maar waar ik nu wel heeeeel erg benieuwd naar ben is hoe jullie uitlaat zich vergelijkt met bijvoorbeeld een originele blata of misschien een zocchi, tecnigas, etc uitlaat...

Ik ben vooral benieuwd naar de vergelijking met de zocchi, want daar zat ik toch wel over te twijfelen om die aan te schaffen.

De oroginele Blata Origami uitlaat schijnt ook voor verbetering vatbaar te zijn, tenminste als ik een aantal engelse sites kan geloven.

Zou het geen optie zijn om de uitlaat onder het blok te laten lopen, net zoals de Elite??? Scheelt weer een scherpe bocht.

En, wat misschien wel het belangerijkste is, KOST TIE???

Echt toppie dat jullie dit doen
Verbaas me er wel over dat de uitlaat van een chinees een gedeelte van het ''Vermogen'' tegenhoud