Pagina 2 van 3

Geplaatst: vr 10 mar 2006, 18:46
door racertje
zoals jeroen dus al zei,
hij rijd er een probleemloos seizoen mee!
en ik sluit me daar direct bij aan, ook ik heb geen problemen met deze as gehad..
goeie lagers en op tijd vervangen..

owja ik zou voor de rgd of hoe dan ook gaan, komt ook in mn andere blokkie!

Geplaatst: vr 10 mar 2006, 20:56
door Lg tweewielers
Wat is het verschil tussen de ;

Rito
top preformance
rdg

Aan de rdg te zien heb je denk ik ook het voordeel dat er minder roterende massa is omdat er een soort plastic in zit en niet volledig van staal is gemaakt .. ik heb al gigantisch veel bespaard op mijn nieuwe blok aan roterende massa dat aan de krukas zit , dus als ik nog minder er van kan maken is het nog beter

En wat nog meer ?

*Lg*

Geplaatst: vr 10 mar 2006, 23:40
door TnTnelis
Als je krukas te licht word blijft je motor niet meer lopen, er is massa nodig om je zuiger weer omhoog te krijgen.

Niels

Geplaatst: za 11 mar 2006, 12:36
door dave
Daarom is een hpi vliegwiel ook zo zwaar, Mijn pa's bike valt erg snel uit als hij niet wat hoger stationair draait, omdat deze een binnerotor heeft met een extreem licht vliegwieltje.

Geplaatst: za 11 mar 2006, 13:54
door rkpdude
Sleutel schreef:
rkpdude schreef: Dikke boren vallen toch ook niet uit je boorkolom, en die geef je maar een klein tikkie.....
Hey Roel...

Die hebben wel een blokkeer gedeelte aan het eind,
dat platte stukje zorgt ervoor dat hij in eerste instantie niet gaat draaien in de konus :D
Als dat uitdrijflippie de roterende krachten moet opnemen bij echt een beetje stevig boren dan is er iets niet goed met je conus. De conus moet alle roterende krachten kunnen opnemen, en die lip is alleen om hem eruit te drijfen.

Om nog even in te haken op die vliegwielmassa, het kan nog veel lichter hoor. Ik zie ze wel rijden met alleen een heel klein alu ringetje/busje op de krukas, met daarin een magneetje die langs een sensor draait. En ja een racer is niet om mooi rond te draaien op stationair. Gassen met dat ding.......

Geplaatst: za 11 mar 2006, 15:23
door Xander
het grote vliegwiel, geeft een iets hogere koppelwaarde.

had met een pvl wat probleempjes gehad, op een redelijk goed rijdend setupje.
ik heb toen standaard vliegwiel en ontsteking weer gemonteerd, en toen kwam net het wieletje omhoog als de koppeling aangreep.

als je een hoogtoerig blokje hebt, zul je beter op toeren een bocht uit komen, dan met een groot vliegwiel, en weinig toeren.

en het mooie van zo'n hpi oid is dat je een curve hebt, die naargelang je meer toeren draaid veranderd.

en die gas reactie........hmmm :lol:

Geplaatst: za 11 mar 2006, 15:27
door jordy 15
Daz waar .. :wink:
Ik ben vanplan om bij me nieuwe bike het vliegwiel helemaal weg te draaien..
Zodat ik alleen die nok heb die de contactpuntjes open laat gaan.
Endan een 12 volt accu gebruik voor de vonk.. :wink:
Dan heb je echt de minste massa aan de krukas..
Maar je blijft met zwevende contactpuntjes zitten, en je moet de accu steeds opladen.

Jullie mening hier over graag .. :roll:

Geplaatst: za 11 mar 2006, 19:35
door Sleutel
rkpdude schreef:Als dat uitdrijflippie de roterende krachten moet opnemen bij echt een beetje stevig boren dan is er iets niet goed met je conus. De conus moet alle roterende krachten kunnen opnemen, en die lip is alleen om hem eruit te drijfen.
Dit is niet volledig juist Roel, de lip is niet alleen om de boor uit te drijven.
Wanneer je een boor in de conus drukt zal hij heel vaak nog niet vast genoeg zitten.
Als je dan gaat boren zal hij bij het aansnijden van het materiaal willen gaan draaien en dus gaan vreten in de conus, de lip voorkomt dit in eerste instantie.
Wanneer er voldoende druk op de boor is uitgeoefend zal de conus die kracht over nemen.

Waarom is het anders een lip als hij alleen voor het uitdrijven is,
had dan ook gewoon rond kunnen zijn.
Kijk maar naar een meedraaiend center,
die heeft geen lip maar een pen aan het eind.


Groet Cees

Geplaatst: za 11 mar 2006, 20:38
door Lg tweewielers
TnTnelis schreef:Als je krukas te licht word blijft je motor niet meer lopen, er is massa nodig om je zuiger weer omhoog te krijgen.

Niels
Hij zal misschien niet goed stationair lopen maar met de hpi zelf doet een bike dat al niet ...

Er is veel meer winst te pakken op de stnd koppeling heb ik al meer dan 50 % volledige massa en de waarde kan wel oplopen tot de 70 % en ik heb het geheel al aan de praat gehad en het loopt gewoon .... en stationair gewoon goed gassen ..

En jordy ... make youre own topic :P

En Iedereen heeft het wel mooi over boormachines :P maar ik had een vraag ... :oops:

*Lg*

Geplaatst: za 11 mar 2006, 23:03
door fokko
op zich vind ik de rito wel goed (tot 13000 toeren), maar vaak moeten ze wel nagericht worden, er was er 1 bij die 15/100e slingerde, dus wat dat betreft kijken ze niet zo nauw bij rito.

Geplaatst: zo 12 mar 2006, 14:01
door basjee
ik heb zo'n top racing krukas.
waar het oude model lagers in moeten (verschillende)
maar hier zitte toch echt 2 spiebanen in..
ik heb hem nieuw bij een scooterzaak gehaald dus het moet toche cht een top racing zijn.
kan iemand een duidelijke foto posten van een top racing?
niet die van puchshop?

Geplaatst: di 14 mar 2006, 13:51
door Lg tweewielers
Mensen een RDG as is dus wat ik het beste kan nemen :?:

*Lg*

Geplaatst: di 14 mar 2006, 14:10
door TnTnelis
Lg tweewielers schreef:Mensen een RDG as is dus wat ik het beste kan nemen :?:

*Lg*
RGD!!

Ja beste? Rito is ook goed, maar duurder, ik bestel ook de RGD, en mijn blok word ook een kracht bron, steld dat je gerust?

Niels

Geplaatst: wo 15 mar 2006, 00:36
door Wim
Sleutel schreef:
rkpdude schreef:Als dat uitdrijflippie de roterende krachten moet opnemen bij echt een beetje stevig boren dan is er iets niet goed met je conus. De conus moet alle roterende krachten kunnen opnemen, en die lip is alleen om hem eruit te drijfen.
Dit is niet volledig juist Roel, de lip is niet alleen om de boor uit te drijven.
Wanneer je een boor in de conus drukt zal hij heel vaak nog niet vast genoeg zitten.
Als je dan gaat boren zal hij bij het aansnijden van het materiaal willen gaan draaien en dus gaan vreten in de conus, de lip voorkomt dit in eerste instantie.
Wanneer er voldoende druk op de boor is uitgeoefend zal de conus die kracht over nemen.

Waarom is het anders een lip als hij alleen voor het uitdrijven is,
had dan ook gewoon rond kunnen zijn.
Kijk maar naar een meedraaiend center,
die heeft geen lip maar een pen aan het eind.


Groet Cees


Yo


'k wil d'r toch op inhaken.....wel een beetje offtopic...


de lip op het eind van de conus is er voor de veiligheid,

bij een boorbank met automatische voeding kun je natuurlijk niet hebben
dat de boor stil gaat staan, dan gebeuren er gekke dingen...

normaal gesproken, met een onbeschadigde vetvrije conus, is de
klemkracht absoluut genoeg...zeker als die ook nog 's onder spanning
word gezet met een bout, zoals bij een puch-koppeling

vaak is de conus, door jarenlang minder elegant gebruik, en het
plaatsen van je boor/conus met vette handen, in een vette omgeving
de oorzaak dat je de veiligheid aanspreekt...
over je vergelijk met een meedraaiend center, mischien een tip..
boor nooit een gat met je automatische voeding op je draaibank,
een boorhouder op een draaibank heeft (bijna) nooit een blokkeerinrichting zoals bij een kolomboormachine..
('k ben afgestudeerd in mechanische vespanings-technieken....sorry)

de oorzaak van het verdraaien van de koppeling van Koen kan veel
meer oorzaken hebben, olie/vet tussen de passing, opgerekte schroefdraad, een lullig spaantje, een slechte passing, extreme temperatuurwisselingen (het was 28 graden die dag..).....bedenk
's wat......

'k heb zelf in m'n puchblok nog nooit een spie gehad......

wel is een keer m'n koppeling stuk gelopen, maar dat was m'n eigen
domme schuld, ern hoort een verende ring te zitten tussen de moer
en de koppeling, deze zat er niet tussen, en de moer zat hand-vast....



Groetjes

Wim

Geplaatst: wo 15 mar 2006, 18:39
door Scalibur
wat win je nu eigenlijk met het plaatsen van eenrace krukas ?? Veel of weinig? trekkracht of snelheid ?