minibike-forum.nl

Maik WOOFER schreef:Goed werk jongens, ga zo door.

Ander vraagje, het leverd wel geen pk's op maar hoe warm word het water nu met deze veranderingen?

2de vraag: Is het beter om een blazende cooler op je radiateur te zetten of 1tje (net zoals in een auto) met een zuigende werking?

Hebben jullie hier ook testen voor gedaan of gaan jullie dat misschien nog doen?

mvg,
Maik.

Vraag 1: we hebben alleen nog maar op de testbank gestaan met deze bike, en daar hadden we extra koeling d.m.v. ventilatoren, dus of het probleem nu over is kan ik nog niet zeggen.
Maar ik heb er wel een goed gevoel over, zodra de bike zover is om er mee te kunnen rijden gaan we dit zeker nog testen.

Vraag 2: Ik ben van mening dat het zonder dat het zonder "cooler" moet kunnen, mocht het met onze aanpassing niet werken dan licht het aan de radiateur, een grotere is dan een goede optie.
Mocht je toch overgaan op een "cooler" dan kan volgens mijn het beste een zuigende nemen, namelijk aan de voorzijde van je radiateur heb je te wijnig ruimte.
En het frame van de "cooler" ontneemt dan ook de rijwind, dus minder koeling.

er wordt hier denk ik iets over het hoofd gezien.Overkokers zijn ook deels te wijten door dat de koppeling heel hoog is ingesteld en je veel slip hebt dat de kopplingshuis en koppeling heel heet maakt en het blokje ook heter maakt.
Maar met de nieuwe uitlaat van Hank kan je de koppeling lager in stellen doordat je nu meer vermogen onderin hebt .Dat maakt ook automatisch dat je water temp niet zo hoog oploopt door minder slip
groeten

blanco220 schreef:er wordt hier denk ik iets over het hoofd gezien.Overkokers zijn ook deels te wijten door dat de koppeling heel hoog is ingesteld en je veel slip hebt dat de kopplingshuis en koppeling heel heet maakt en het blokje ook heter maakt.
Maar met de nieuwe uitlaat van Hank kan je de koppeling lager in stellen doordat je nu meer vermogen onderin hebt .Dat maakt ook automatisch dat je water temp niet zo hoog oploopt door minder slip
groeten

dank u

*HANK* schreef:

blanco220 schreef:er wordt hier denk ik iets over het hoofd gezien.Overkokers zijn ook deels te wijten door dat de koppeling heel hoog is ingesteld en je veel slip hebt dat de kopplingshuis en koppeling heel heet maakt en het blokje ook heter maakt.
Maar met de nieuwe uitlaat van Hank kan je de koppeling lager in stellen doordat je nu meer vermogen onderin hebt .Dat maakt ook automatisch dat je water temp niet zo hoog oploopt door minder slip
groeten

dank u

Heb ik allemaal van jouw geleerd van onze gesprek aan de telefoon.toen ik problemen had.

aan die hank heb je wel wat

Bedankt voor je antwoord henk.

Hoe vinden jullie de ophanging van die radiateuren.
Bij mijn minibike hangt hij als het ware aan een klein frame die bevestigd is op de radiateur met 2 klinknagels.

Is er geen betere manier van ophangen? zodat de punten waarop die hangt minder worden belast.

Maik WOOFER schreef:Bedankt voor je antwoord henk.

Hoe vinden jullie de ophanging van die radiateuren.
Bij mijn minibike hangt hij als het ware aan een klein frame die bevestigd is op de radiateur met 2 klinknagels.

Is er geen betere manier van ophangen? zodat de punten waarop die hangt minder worden belast.

Hier heb je wat meer aan denk ik:

http://www.extremekites.co.uk/main.php? ... tent=index

Maik WOOFER schreef:Bedankt voor je antwoord henk.

Hoe vinden jullie de ophanging van die radiateuren.
Bij mijn minibike hangt hij als het ware aan een klein frame die bevestigd is op de radiateur met 2 klinknagels.

Is er geen betere manier van ophangen? zodat de punten waarop die hangt minder worden belast.

Je moet hem echt meer steunen, want door dat goedkope chinese koper knapt hij gegarandeerd bij de ophanging, is alleen maar een kwestie van tijd.

Wat de koeling betreft, Volgens mij houd dat lompe voorspadbord van de B1 rep een hoop rijwind uit de radiateur

Richard D schreef:Wat de koeling betreft, Volgens mij houd dat lompe voorspadbord van de B1 rep een hoop rijwind uit de radiateur

dat dacht ik eerst ook dus heb ik het eens geprobeerd met een klein spatbord van een sendai maar de temperatuur was 10 graden hoger dan met het standaard spatbord

Het spadbord is vanachteren open, en zo groot is ie niet hoor. Ik denk niet dat het daar aan ligt.

Wim Grob vertelde me dat de temp. naar beneden ging van zijn B1 rep. door het verwijderen van het spadbord

mijn voorste spatbord is al verwijderd maakt degelijk iets uit aan de koeling
groeten

Ook het goed zetten van de squich geeft meer vermogen en na het topvermogen een minder diepe dip.

Ook het gelijk zetten van de poorten en het verbreden van de uitlaat poort dragen bij aan de vermogens winst.

Dus het advies is dan ook om zeker een carburateur met naald te nemen.




Is dit iets algemeens of geld het echt alleen voor deze bike?

Bedankt jongens, betreft de informatie over koeling.

Toppie