Geplaatst: za 26 jun 2004, 17:45
zeg ma gewoon precies wat je gedaan ebt 
de 1e noemt het al stat 4 als ie zijn uitlaat poort geplijst hebben 
de 1e noemt het al stat 4 als ie zijn uitlaat poort geplijst hebben Pagina 3 van 5
Geplaatst: za 26 jun 2004, 17:50
Onzin dus...
Geplaatst: za 26 jun 2004, 18:42
stage tunen is een wijd begrip.
bij de ene tuner is het stage 1 tunen bijv ''opschonen van de uitlaatpoort enz''
bij de ander zitten ze al aan de timing en poortgrootte.
de een tuned voor zijn doen tot stage 3 en de ander 5.
ik heb mijn cilinder stage 66 getuned
bij de ene tuner is het stage 1 tunen bijv ''opschonen van de uitlaatpoort enz''
bij de ander zitten ze al aan de timing en poortgrootte.
de een tuned voor zijn doen tot stage 3 en de ander 5.
ik heb mijn cilinder stage 66 getuned
Geplaatst: zo 27 jun 2004, 00:18
nah ik heb gerekend
stage 1 = nieuwe onderdelen in blok zoals krukas etc
stage 2 = blok tunen, koppeling etc uitfrezen
stage 3 die cilinder tunen.
dacht ik oor, wat moet je anders stage 5?
stage 1 = nieuwe onderdelen in blok zoals krukas etc
stage 2 = blok tunen, koppeling etc uitfrezen
stage 3 die cilinder tunen.
dacht ik oor, wat moet je anders stage 5?
Geplaatst: zo 27 jun 2004, 08:39
http://www.3br-tuning.nl/cilindertuning/index.html
tunen vooral scooter cilinders, maar komt op het zelfde neer
tunen vooral scooter cilinders, maar komt op het zelfde neer
Geplaatst: zo 27 jun 2004, 10:16
bij stage 5 bijv. bevels aanbrengen enz.Markie schreef:nah ik heb gerekend
stage 1 = nieuwe onderdelen in blok zoals krukas etc
stage 2 = blok tunen, koppeling etc uitfrezen
stage 3 die cilinder tunen.
dacht ik oor, wat moet je anders stage 5?
Geplaatst: zo 27 jun 2004, 10:29
aha, je hebt dus ook nog stage's met het tunen van alleen je cilinder!
dan ga ik daar eens mee beginnen!
dan ga ik daar eens mee beginnen!
Geplaatst: zo 27 jun 2004, 11:25
ik zie het zo
tunen van cilinder is het groter maken van je poortoppervlakte en het veranderen van timing....
dan heb je de term''voorzorgsmaatregelen'' in mijn ged88.... dit met name...bevels aanbrengen enz...zodat je vastlopers voorkomt.
dan nog afstellen...spreekt voor zich....squish enz.
gr.
erwin
wat ga je tunen aan je cilinder zelf dan?
geef is timingen
tunen van cilinder is het groter maken van je poortoppervlakte en het veranderen van timing....
dan heb je de term''voorzorgsmaatregelen'' in mijn ged88.... dit met name...bevels aanbrengen enz...zodat je vastlopers voorkomt.
dan nog afstellen...spreekt voor zich....squish enz.
gr.
erwin
wat ga je tunen aan je cilinder zelf dan?
geef is timingen
Geplaatst: zo 27 jun 2004, 14:27
heb getuned, volgens timingen van hennie
Uitlaat opp is nu 30 mm en poorthoogte 28 ik reken de blowdown wel uit. Ik heb nog niet teveel aan de timing geknoeit, alleen de uitlaat poort iets omhooggebracht! Hennie heeft ook niet zoveel aan de timingen gedaan. Dus die maten heb ik nagerekend en tot de conclusie gekomen om dat ook te doen.
Brevels aangebracht nieuwe in uitlaat poort, cilinder hemd bijgewerkt. kan ook nog wat aan me zuigertje doen!
uitlaatpoort ook ontdaan van aangekoekte rotzooi.
en de spoelkanaalen iets verbeterd, voor een betere stroming naar de cilinder, volgens mij noemen ze dat flow?
owjah, ik heb geen deckheight meer! aangepast dmv dunne voetpakking, en carters afgevlakt. Mocht ik niet uitkomen met de sqiush kan ik nog wat van de cilinderkop halen.
een goede vriend van me heeft een slijpschijf waar je de carters kan vlakken! mooi dingetje man!
Uitlaat opp is nu 30 mm en poorthoogte 28 ik reken de blowdown wel uit. Ik heb nog niet teveel aan de timing geknoeit, alleen de uitlaat poort iets omhooggebracht! Hennie heeft ook niet zoveel aan de timingen gedaan. Dus die maten heb ik nagerekend en tot de conclusie gekomen om dat ook te doen.
Brevels aangebracht nieuwe in uitlaat poort, cilinder hemd bijgewerkt. kan ook nog wat aan me zuigertje doen!
uitlaatpoort ook ontdaan van aangekoekte rotzooi.
en de spoelkanaalen iets verbeterd, voor een betere stroming naar de cilinder, volgens mij noemen ze dat flow?
owjah, ik heb geen deckheight meer! aangepast dmv dunne voetpakking, en carters afgevlakt. Mocht ik niet uitkomen met de sqiush kan ik nog wat van de cilinderkop halen.
een goede vriend van me heeft een slijpschijf waar je de carters kan vlakken! mooi dingetje man!
Geplaatst: zo 27 jun 2004, 15:16
dan is je uitlaattiming 158,6...dit kan nog wel omhooggebracht worden.
wat is je inlaattiming?
hebbie het boek van bell al?
wat is je inlaattiming?
hebbie het boek van bell al?
Geplaatst: zo 27 jun 2004, 16:16
Ik wil eerst even testen, voordat ik verder ga! aangezien er nu weer behoorlijk wat aangebeurd is!
Geplaatst: vr 17 sep 2004, 09:24
"je hebt een mooie setup,mooi cilindertje ook. hij ziet er echt gelaagd uit!
Geplaatst: zo 26 sep 2004, 17:08
Update weer geplaatst!! zie pagina 1
Geplaatst: ma 27 sep 2004, 18:52
mooi bandje
en wilt je monza ciltje nu een beetje of... ?
want je had der nog al vertrouwen in.
en wilt je monza ciltje nu een beetje of... ?
want je had der nog al vertrouwen in.
Geplaatst: ma 27 sep 2004, 19:01
me monza cilindertje wil zeker wel 
Maar ik ga nog even een 20 mm carb fritselen , zodat ie nog wat meer pruttel krijgt!
Maar ik ga nog even een 20 mm carb fritselen , zodat ie nog wat meer pruttel krijgt!