cilinder tunen
Moderators: Patrick, Lg tweewielers, minipower, DMZohrab
cilinder tunen
hey ik wilde vragen als ik paar dingen weg vijl in me cil of dat dan nut heeft.
plaatje 1: als ik die blauwe stukken uitvijl in me uitlaatpoort heeft dat nut,zodat die uitlaat poort helemaal rond word
plaatje 2:heeft het ook nut als ik deze blauwe stuk uitvijl in me inlaatpoort zodat deze rechthoekig word
plaatje 3: dit zie je aan de binnen kant van de cil bij de inlaatpoort dus als ik zoals bij plaatje 2 de blauwe stuk weg vijl dan zit ik opde helft van deze 2 gleufen, maakt dat iets uit
plaatje 1: als ik die blauwe stukken uitvijl in me uitlaatpoort heeft dat nut,zodat die uitlaat poort helemaal rond word
plaatje 2:heeft het ook nut als ik deze blauwe stuk uitvijl in me inlaatpoort zodat deze rechthoekig word
plaatje 3: dit zie je aan de binnen kant van de cil bij de inlaatpoort dus als ik zoals bij plaatje 2 de blauwe stuk weg vijl dan zit ik opde helft van deze 2 gleufen, maakt dat iets uit
eigenlijk kun je nooit zomaar in een cilinder gaan vijlen!! je moet eerst je poorttiming weten etc, en je moet weten wat je wilt veranderen!! wil je meer toeren? meer kracht onderin?
op internet zweven soms wat how to's rond van orginele cilinders maar niet iedere cilinder is het zelfde.
op internet zweven soms wat how to's rond van orginele cilinders maar niet iedere cilinder is het zelfde.
Beter 10 minibike's dan 1 gare computer.....
- John_W
- forum gebruiker
- Berichten: 713
- Lid geworden op: wo 07 jan 2004, 23:09
- Locatie: Oldenzaal
- Contacteer:
Ik hoop dat de vijlen nog veilig opgeborgen zitten in hun verpakking. De getoonde plaatjes zullen je cylinder om zeep helpen.
Er zijn een paar vuistregels voor het veranderen van poorten (grofweg)
1) een uitlaatpoort dient alleen omhoog te gaan om de openingsduur te verlengen. Naar beneden it uit den boze. De breedte kan aangepast worden om de doorstroming te vergroten. De basisvorm is licht driehoekig (naar boven toelopend) om te voorkomen dat de zuigerveer in de poort vastloopt.
2) een inlaatpoort wordt alleen naar beneden veranderd om de timing te verlengen. Ook hier geld verbreding om de doorstroom te verbeteren. Veel toegepaste truc is een paar mm van de zuigermantel af te halen aan de inlaatzijde om zo de timing te veranderen zonder een cylinder te verknallen.
3) spoelpoorten gaan vaak omhoog en krijgen soms een andere instroomhoek. Doorstroming wordt vaak verbeterd middels meerdere poorten.
Dit soort aanpassingen vragen om gedegen kennis van zaken. Deze kennis doe je op door veel cylinders te verknallen en wat daardoor duur leergeld is.
Begin gewoon is met je cylinder piekfijn aan he lopen te helpen. Let daarbij op de volgende dingen.
Zorg eerst dat de spoelpoorten van je cylinder naadloos op het carter aansluiten. Meestal klopt hier weinig van en is enige nabewerking noodzakelijk.
Draai het vliegwoel dusdanig dat de zuiger in het onderste dode punt staat. Kijk nu of de zuiger helemaal gelijk staat met de onderzijde spoelpoort en uilaatpoort (onderzijde uitlaatpoort moet altijd gelijk staan met onderzijde spoelpoorten). Staat de zuiger nog deels in het zichtbereik van de poorten, voeg dan voetpakkingen toe om de cylinder hogerop te zetten. Zorg ook dat deze pakkingen de doorstroming niet verstoren. Dit betekend vaak zelf pakkingen op maat maken.
Nu heb je in principe de cylinder in de ideale basissetting en kun je gaan optimaliseren. Er is hier in de juiste literatuur veel te vinden (bijv 2 stroke performance tuning). Zaken als zuigers inkorten, compressieverhogen, spoeltiming optimaliseren aan zuigerzijde, uitlaatoptimalisatie etc kunnen behoorlijke verbeteringen geven zonder de cylinder te vervijlen.
Ga je niet voor de juiste basissetup, stop dan direkt.
Een gewaarschuwd mens telt voor twee !!!!,
John
Er zijn een paar vuistregels voor het veranderen van poorten (grofweg)
1) een uitlaatpoort dient alleen omhoog te gaan om de openingsduur te verlengen. Naar beneden it uit den boze. De breedte kan aangepast worden om de doorstroming te vergroten. De basisvorm is licht driehoekig (naar boven toelopend) om te voorkomen dat de zuigerveer in de poort vastloopt.
2) een inlaatpoort wordt alleen naar beneden veranderd om de timing te verlengen. Ook hier geld verbreding om de doorstroom te verbeteren. Veel toegepaste truc is een paar mm van de zuigermantel af te halen aan de inlaatzijde om zo de timing te veranderen zonder een cylinder te verknallen.
3) spoelpoorten gaan vaak omhoog en krijgen soms een andere instroomhoek. Doorstroming wordt vaak verbeterd middels meerdere poorten.
Dit soort aanpassingen vragen om gedegen kennis van zaken. Deze kennis doe je op door veel cylinders te verknallen en wat daardoor duur leergeld is.
Begin gewoon is met je cylinder piekfijn aan he lopen te helpen. Let daarbij op de volgende dingen.
Zorg eerst dat de spoelpoorten van je cylinder naadloos op het carter aansluiten. Meestal klopt hier weinig van en is enige nabewerking noodzakelijk.
Draai het vliegwoel dusdanig dat de zuiger in het onderste dode punt staat. Kijk nu of de zuiger helemaal gelijk staat met de onderzijde spoelpoort en uilaatpoort (onderzijde uitlaatpoort moet altijd gelijk staan met onderzijde spoelpoorten). Staat de zuiger nog deels in het zichtbereik van de poorten, voeg dan voetpakkingen toe om de cylinder hogerop te zetten. Zorg ook dat deze pakkingen de doorstroming niet verstoren. Dit betekend vaak zelf pakkingen op maat maken.
Nu heb je in principe de cylinder in de ideale basissetting en kun je gaan optimaliseren. Er is hier in de juiste literatuur veel te vinden (bijv 2 stroke performance tuning). Zaken als zuigers inkorten, compressieverhogen, spoeltiming optimaliseren aan zuigerzijde, uitlaatoptimalisatie etc kunnen behoorlijke verbeteringen geven zonder de cylinder te vervijlen.
Ga je niet voor de juiste basissetup, stop dan direkt.
Een gewaarschuwd mens telt voor twee !!!!,
John
- rossi-nr.1
- forum gebruiker
- Berichten: 2483
- Lid geworden op: di 07 okt 2003, 11:58
- Locatie: Dordrecht
- Contacteer:
tip
ik heb een tip, als je redelijk engels kunt moet je het boek performance tuning in theory & practice two strokes van a. graham bell bestellen bij bol. com is 30 euri. nie goeiekoop mar wel heeeeeeeeeeeeel leerzaam als je da leest snapte al 4x zo veel van het zoojtje. staan uitlaat berekeningen en poort timings en het verloop van de flow enz enz in beschreven
- rossi-nr.1
- forum gebruiker
- Berichten: 2483
- Lid geworden op: di 07 okt 2003, 11:58
- Locatie: Dordrecht
- Contacteer:
www.LBT-tuning.tk alstie zin heeft probeer anders LVS te bereiken, die perst ook flink wat uit cilindertjes.
EDIT: LBT alweer offline.. lama
EDIT: LBT alweer offline.. lama
- rossi-nr.1
- forum gebruiker
- Berichten: 2483
- Lid geworden op: di 07 okt 2003, 11:58
- Locatie: Dordrecht
- Contacteer:
hier een paar goeie en bekende(bewerken scooteronderdelen dus kan ook wel puch cilinder zijn)
http://www.koopmanstuning.nl/
http://www.3br-tuning.nl/
http://home01.wxs.nl/~twinsscooterservice/tuning.html
de een wat duurder als de ander maar ze weten wel wat ze doen.
http://www.koopmanstuning.nl/
http://www.3br-tuning.nl/
http://home01.wxs.nl/~twinsscooterservice/tuning.html
de een wat duurder als de ander maar ze weten wel wat ze doen.
het is officieel! ik ben onhandig met de techniek!(H)
EEN NIEUWE SITE!!!
http://raceteamvangeel.nl/
EEN NIEUWE SITE!!!
http://raceteamvangeel.nl/
- rossi-nr.1
- forum gebruiker
- Berichten: 2483
- Lid geworden op: di 07 okt 2003, 11:58
- Locatie: Dordrecht
- Contacteer:
- John_W
- forum gebruiker
- Berichten: 713
- Lid geworden op: wo 07 jan 2004, 23:09
- Locatie: Oldenzaal
- Contacteer:
Probeer Koopmans even. Heb zo'n 13, 14 jaar geleden samen met Freddy SOBW races gereden. Freddy was erg fanatiek met zelfbouw in de automatenklasse (toen waren er nog geen scooterraces) en ik denk als er iemand verstand heeft van automatentuning is hij het.
zou er toch maar ff informeren.
succes,
John
zou er toch maar ff informeren.
succes,
John
- Wim
- forum gebruiker
- Berichten: 1043
- Lid geworden op: za 04 jan 2003, 11:57
- Locatie: Hengelo ov
- Contacteer:
Re: cilinder tunen
tip
ga 's naar 't puch forum
gebruik de optie "zoeken"
en zoek 's naar "poortmap"
er zijn allerlei poortmappen van getunde cilinders, mischien dat je jouwe erbij zit?
succes
Wim
ga 's naar 't puch forum
gebruik de optie "zoeken"
en zoek 's naar "poortmap"
er zijn allerlei poortmappen van getunde cilinders, mischien dat je jouwe erbij zit?
succes
Wim