Graden

stefano · Bericht door **stefano** » zo 19 sep 2004, 17:03

Hallo

Ik Heb een vraagje,de poort-timing is meestal in graden gegeven.
Maar vanaf waar meten ze die graden,op OPD of BDP,en hoe reken je ze om in mm????

Stefan

rossi-nr.1 · Bericht door **rossi-nr.1** » zo 19 sep 2004, 19:59

die rekenen ze vanaf het bovenste dode punt....BDP.

op het puchforum kan je zo'n calculator...vinden...waar je het mee om kan rekenen....

wil je echt zelf gaan tunen qua timingen....raad ik het boek van BELL aan....daar staan de formules in....

is wel engels en kost 30 euro....is heel interressant naar mijn mening...
formules zijn ook redelijk simpel..

s6

Markie · Bericht door **Markie** » ma 20 sep 2004, 11:19

Ik heb er een progje voor!!

ik stuur hem wel u have mail!

Gast · Bericht door **Gast** » ma 20 sep 2004, 14:25

De graden die ze geven zijn niet vanaf BDP. Als dit zo zou zijn zou het erbij moeten staan. De timings die gegeven worden, worden ook vaak durations genoemd, dus hoe lang een poort open staat. De 'mm' afstand is wel van boven...

stefano · Bericht door **stefano** » ma 20 sep 2004, 15:29

Dus als ik het goed begrijp,
zijn die graden hoel lang een poort open staat?
Eigelijk moet ik een blokkie en een gradencirkel erbij dan kun je het heel makkelijk zien,maar niet nauwkeurig genoeg

Stefan

rossi-nr.1 · Bericht door **rossi-nr.1** » ma 20 sep 2004, 15:43

een gradencirkel is overbodig...

@ bram: '''scherp hoor'' duidelijk wakker die jongen...

maareh..wil je echt aan je timingen gaan prutsen??

dan kan je beter beginnen met je poorten breder te maken enz...

tis maar een tip...maarjah..als je dat doet kan je netzogoed je poort wat bijtrekken

stefano · Bericht door **stefano** » ma 20 sep 2004, 15:55

Ik ben eerst even zo veel mogelijk info aan het verzamelen,en daarna zie ik wel,dan moet ik eerst die werking van een 2takt MAXIMAAL snappen,dus niet alleen:aanzuigen,compressie,ontsteking,uitlaat
Het is vast welmeer dan dat,maar ik doe kalmpies aan,ben ook niet voor niets 1 1/2jaar met mn mini bezig en hij is maar half af.
Net als lolo ferrari:Tiet zat

Stefan

Gast · Bericht door **Gast** » ma 20 sep 2004, 18:02

A. Graham Bell - Two stroke performance tuning

das wel een boek voor jou, daarin vind je een goede basis over twee-takt en de tuning ervan.

http://www.nl.bol.com/is-bin/INTERSHOP. ... OWNER_ID=1

hier vind je die calculator:

http://people.zeelandnet.nl/jmoelker/calculator.htm

stefano · Bericht door **stefano** » ma 20 sep 2004, 20:46

Ik heb het boek net besteld

,ik hoop dat ik er veel aan heb.
Nog bedankt voor de link

Stefan

rossi-nr.1 · Bericht door **rossi-nr.1** » ma 20 sep 2004, 20:52

uiteraard heb je er wat aan

dommer word je er nooit van

en spelen met formules is leuk...maar das mening...

s6

stefano · Bericht door **stefano** » ma 20 sep 2004, 20:58

Dat spelen vind ik zelf ook wel mooi,Ik doe een opleiding elektro techniek
,en op school(1 dag in de week)heb ik dat ook met vaktheorie,dan zit je,dan gebruik je formules,en dan zie je tijdens het meten dat het nog waar is ook.
Meestal verwacht je dat niet.
Staan in dat boek ook plaatjes wat wat is,zoals duration,en vele andere waarden?

Stefan

rossi-nr.1 · Bericht door **rossi-nr.1** » di 21 sep 2004, 07:14

staan best veel plaatjes in voor een boek met formules is mijn mening...

maar maak je niet druk....je komt er cker uit!.....alles word goed uitgelegd enz.

Gast · Bericht door **Gast** » di 21 sep 2004, 17:40

als je dat boek leest moet je vooraan beginnen en niet 1 hoofdstuk lezen en dan heel je cilinder bewerken want het is niet de bedoeling dat je het maximale vermogen uit je cilinder haalt.
Maar dat je cilinder ook rijdbaar blijft, dus geen powerband van 1.500 rpm en van die dingen.
(ik ben hem nou ook aant lezen is zekers de moeite waard)
mazzzl jeroen

stefano · Bericht door **stefano** » di 21 sep 2004, 17:48

Een powerband van 1500 toeren wil niet echt met een pech maxi blokje.
Ik zit eraan te denken nog iets ziekers te bouwen een midi bike,en dan met een derbi Senda Blok ofzo.
Alleen jammer dat er geen race klasse voor is in nederland,dus als er nog 20 mensen zijn??? Dan richt ik een klasse op,een nieuwe racebond met eigen CAO(niet werken tot je 67ste

)

Stefan

rossi-nr.1 · Bericht door **rossi-nr.1** » di 21 sep 2004, 19:49

jeroen17 schreef:als je dat boek leest moet je vooraan beginnen en niet 1 hoofdstuk lezen en dan heel je cilinder bewerken want het is niet de bedoeling dat je het maximale vermogen uit je cilinder haalt.
Maar dat je cilinder ook rijdbaar blijft, dus geen powerband van 1.500 rpm en van die dingen.
(ik ben hem nou ook aant lezen is zekers de moeite waard)
mazzzl jeroen

dat heb ik wel gedaan....resultaat...loopt als een tierelier...

sommige hoofdstukken kan je gewoon overslaan....bijv zelf een uitlaatbouwen...dat kan later alsnog..

of carb. tuning.....kheb geen flowbank dus die vlieger gaat ook niet op...
als je je cilinder bewerk kan je gewoon alleeen hfst. ''cilinder tuning'' lezen en de rest overslaan..

maar ook lezen is natuurlijk niet dom...