minibike-forum.nl

hier zijn vast wat fotos van me cilinder voor me zelf bouwertje waar ik mee bezig ben .
cilinder is een 70 athena komt een 17 mm amal op
het frame word een frame van hank kok met een grc voor vork

oja ik zet er ff een link bij want fotos posten hier gaat dus echt niet meer weet nie wat ik fout doe .http://www.evtnijkerk.nl/kk_1000002.html

Vanuit mijn tuning ervaringen snap ik iets niet..

Het spruitstuk en het membraamgat in de cilinder worden goed groot gemaakt. Alle vulling zal daarna door het kleine gat in de cilinder wand moeten..

Ik zou het een en ander opvullen met defcon en een goed niet te groot membraam monteren met stuffler..

Tja, typisch geval van Grote-Gaten-Snel-Klaar-Tuning

Precies..

Ik heb behoorlijk veel verbetering gehaald door het een en ander aan inlaatoppervlakte te verkleinen.

Koen schreef:Vanuit mijn tuning ervaringen snap ik iets niet..

Het spruitstuk en het membraamgat in de cilinder worden goed groot gemaakt. Alle vulling zal daarna door het kleine gat in de cilinder wand moeten..

Ik zou het een en ander opvullen met defcon en een goed niet te groot membraam monteren met stuffler..

Stuffler??? Ken ik nog niet... wat is het ??

Het zorgt ervoor dat de oppervlakte in het membraam niet te groot wordt t.o.v. het carburateur oppervlak.

Op de onderstaande foto kun je er een zien, deze wordt in het membraam geplaatst.

het inlaat gat en het inlaat spruitstuk zijn NIET groter gemaakt alleen de gietranden zijn weg gehaald zodat er een snellere vullen plaats vind !!
en er is niks gepolijst alleen ruw geflowd voor een goed luchtbrandstof mengsel

grote gaten snel klaar tuning???????????????????????????
hmm beetje jammer dat jullie er zo over denken maar goed wie ben ik ?

en er is niks gepolijst alleen ruw geflowd voor een goed luchtbrandstof mengsel

Hebben we het over polijsten gehad?

Of je hier van flowen kunt spreken... dat betwijfel ik..

Dan moet er toch meer gebeuren dan het afwerken (giet randen verwijderen) van de cilinder..

weet je wat we zullen het allemaal wel zien jongens wat ie straks op de baan doet toch ?
ik ben ook maar een amateur pfffffff

Succes met je project verder!

#mikey# schreef:het inlaat gat en het inlaat spruitstuk zijn NIET groter gemaakt alleen de gietranden zijn weg gehaald zodat er een snellere vullen plaats vind !!
en er is niks gepolijst alleen ruw geflowd voor een goed luchtbrandstof mengsel

grote gaten snel klaar tuning???????????????????????????
hmm beetje jammer dat jullie er zo over denken maar goed wie ben ik ?

Je hoeft je niet aangevallen te voelen ofzo

Maar om zoals jij zelf zegt een betere vulling te krijgen, zou ik of een ander spruitstuk pakken of het spruitstuk flink opvullen.

Maar als jij daar als "tuner" andere gedachten over hebt, moet je dat zelf weten.

ik heb het toendertijd zo gedaan..
let niet op het vulstukje, het heeft een lange tijd in de kast gelegen, en is wat vervormd door de benzine wat er nog opzat..
het gaat om het idee

Foto1: het geheel.
Foto2: membraam opgevuld.
foto3: membraam leeg.

http://groups.msn.com/_Secure/0XQAaA78c ... 4232843037

ik hoop dat je er wat aan hebt.

Xander.

en wat waren volgens jou de vooruitgangen.. en de voordelen...

ben er wel benieuwd naar

ik zal ff een oude cilinder pakken en op gaan vullen dan zal ik die ook is op de superflow monteren kijken wat het scheeld ik laat het zo snel mogelijk weten

btere cartervulling, je blok loopt gewoon lekkerder.
standaard had de cilinder iets van 5pk, met een promacc een rotor, en een 21mm carb, zegt genoeg dus.

Xander.