minibike-forum.nl

Wat zal het best/hardst rijden
1 - 65cc polini / 70cc athena (beiden met membraam)
2 - gewone 70cc (met 6spoelpoorten) en dan membraam op het carter maken?
3 - of 65 polini/ 70 athena met membraam op carter?

Kan iemand mij de voor en nadelen geven van de setups?

(de overige dingen die invloed hebben even buiten beschouwing laten)

de overige dingen die invloed hebben even buiten beschouwing laten..

Een uitlaat maakt of breekt een twee takt motor.. dat is eigenlijk het belangrijkste onderdeel naast een goede cilinder met de juiste timing.

Een athena of polini (beide membraam) en dan een membraam op de carter maken zal niet veel uitmaken. Het is zelfs nadelig voor de polini, je verliest een poort.

Persoonlijk vind ik de athena 6 poorter (wel met een goede timing) en membraam op de carter een sterke aanrader. Onder andere Roel boekt er goede resultaten mee.

Een polini met 4 kleps membraam loopt erg goed, maar slijt ook zeer hard. De bovengenoemde athena setup heeft daar echt geen last van.

Dus ik zou kiezen voor een membraam gestuurde athena met een goed membraam op de carter. Een leuke, maar niet te hoge timing er in frezen, een fatsoenlijke uitlaat en een goede cilinderkop. Daarnaast al het andere netjes verzorgen, dan heb je meer vermogen als een polini. En veel en veel duurzamer.

bedankt voor de info!

Maar de 70cc athena heb je als gewone cilinder, en met membraam, zit daar verder nog verschil in (kwa spoelpoorten en timing)

en b.v. een 70cc airsal met 6spoelpoorten(is stuk goedkoper) is niet aan te raden?

En in hoeverre maakt het uit waar je de inlaat op het carter maakt?

en b.v. een 70cc airsal met 6spoelpoorten(is stuk goedkoper) is niet aan te raden?

deze raad ik zelfs zeer sterk af.
de airsal is een grappig cilindertje voor de beginners, maar niet voor races, bamicilinder
ne, even serieus. airsa heeft een zeer brakke wand, en nog brakkere kwaliteit van zuigers.....
spoelkanalen zijn helemaal niet goed.
je kunt het geld wat je hebt bespaard bij de aankoop van de cilinder, 2x dubbel uitgeven om de cilinder fatsoenlijkt e laten rijden.
dus, beter een andere cilinder zoals athena.
of polini, die kost alleen iewat meer zuigertjes.

Xander.

Een airsal 6 poorter bestaat niet.

Voor een memrbaam op de carter moet je een zuigergestuurde cilinder gebruiken.

ja uhm, ligt d'r aan of je de boosterpoorten als extra poorten rekend! dan kom je ook op 6!

Nog een er bestaat wel een eurokit 6 poorter toch?

http://www.yes2mms.nl/getdatapubbig.php?id=403321055

http://www.yes2mms.nl/getdatapubbig.php?id=403210735

Hier zit een Polini 4-kleps membraan kitje op.

Hmm de 2e keer dat ik alu lastte maar gelijk membraan blokje erop gelast. Van binnenuit het blokje opgelast. Met het materiaal wegvijlen kwamen er een paar kleine gaatjes door de lasnaden, dus heb die dichtgesmeerd met 2 componenten metaaltroep.

Ik zou de membraam klepjes dichter op de carter zetten, dit i.v.m. zo min mogelijk groter maken van de carter.

Het probleem is dat ik dan mijn carb niet kwijt kan,mijn cilinder zit dan in de weg.(Ik maak gebruik van een polini 4kleps membraan kitje.)
Het loopt hiermee wel stukken beter dan zonder membraan, trekt veel harder en betere gasreactie, dus ik had zoiets van het zal wel goed zitten zo .

Dat is makkelijk op te lossen. Aan de bovenkant van de cilinder iets weghalen van de koelribben. Dit heeft eigenlijk iedereen met een 4 kleps membraam setje.

De koelribben zijn van de bovenkant van de cilinder er bijna helemaal af(op de buitenste 2 na dan).
Op 1mm na ofzo. Carb zit 1mm van de bovenkant van de cilinder. Dus ik kan niet verder.
Misschien komt het door de cilinder (Airsal) maar kan ook goed komen doordat ik een dellortho 18mm carb heb. Misschien is het vlotterbakje hiervan groter?

Ik zal wel eens een foto maken als het in elkaar zit.

Ik heb er al wel mee gereden, maar toen had ik het blokje waar het membraan kitje op zit met kneedbaar metaal van bison gemaakt. Maar dat bleek niet sterk genoeg.

Zijn die spruitstukken ook klant en klaar te koop?

Hoe gaat het met het spruitstuk dan?
Die moet toch een stuk groter zijn als zonder membraam?
kan iemand mij daar wat meer over vertellen, en heeft iemand daar meer foto's van?

Dit soort setjes worden heel vaak gebruikt bij een membraam op de carter. Zoals je kunt zien is hij helemaal compleet..

Je maakt een aluminium plaat met gat in de carter. Schroef dit setje er op, carburateur e.d. erop en rijden maar!

maar die membraamkleppen, waar komen die te handen, in het spruitstuk, of in het motorblok?

Dan moet er toch ook een verhoging komen, anders raakt de krukas de membraam?