nut van powerbox

stonnyt · Bericht door **stonnyt** » wo 06 jul 2005, 11:33

ik wil ff weten wat het nut is van een powerbox zoals deze
Afbeelding

en wat doet hij nou eigelijk en kun je zoiets ook zelf maken met simpele en goedkope spullen meschien???

üntiej#21 · Bericht door **üntiej#21** » wo 06 jul 2005, 11:51

( volgens mij )

Een powerbox neemt overtollig brandstoftoevoer richting de cilinder / membraan, op in een reservoir, en kan zo nodig een tekort aan brandstoftoevoer richting cilinder / membraan bijvullen door dat toe te voegen uit het reservoir..

Het gevolg hiervan is een iets betere, nette en effectievere verbranding..

Helpt het in snelheid, trekkracht ? nee..volgens mij niet...

Het is echt iets wat je als aller aller laatste doet aan je motorblok in mijn ogen

* Correct me if i`m wrong *

red devil · Bericht door **red devil** » wo 06 jul 2005, 12:23

ben het helemaal met je eens

powerbox kan je het beste gebruiken voor als je je mini niet echt 100 % goed afgesteld krijgt door dat lees het verhaal van untiej mini racing maar eigenlijk je overtollig brandstof op zuigt en het weer af geeft wanneer dit nodig isz .. dit zal eerder tot een betere gas reactie leiden . dan aan meer trek of top snelheid

stefano · Bericht door **stefano** » wo 06 jul 2005, 16:30

Als je je motor goed afheb gesteld schijnt het niet nodig te wezen.

Maar het schijnt ook,dat hij berekent moet worden(logisch)Maar heb de formules niet.
Het zal wel een verband wezen met cartervolume zuigersnelheid en doorlaat carb.

Stefan

derbi master · Bericht door **derbi master** » wo 06 jul 2005, 16:54

idd ding heeft aleen nut als je slecht kan afstellen of niet goed afgesteld krijgt.
vind persoonlijk beetje onzin, als je goed afsteld heb je der niks aan.

en veel mensen hangen hem ver van je spruitstuk vandaan wat totaal niet moet, je moet hem zo dicht mogelijk bij je spruitstuk zetten (dus slangetjes zo kort mogelijk... aleen ook niet Te dichtbij heb ik ook eens gehoort)

dus mijn mening is niet kopen, koop van dat aantal 10tjes wat sproeiertjes van un paar euro;)

stefano · Bericht door **stefano** » wo 06 jul 2005, 17:20

en wat verschillende gasnaalden

stonnyt · Bericht door **stonnyt** » wo 06 jul 2005, 20:56

ik ben ok niet van plan om er 1 te gaan kopen maar ik vroeg wat ut nut was (weet ik nu) en of je er ook 1 zelf kan maken op ÃƒÆ’Ã‚Â©ÃƒÆ’Ã‚Â©n of andere manier

derbi master · Bericht door **derbi master** » wo 06 jul 2005, 20:59

stonnyt schreef:ik ben ok niet van plan om er 1 te gaan kopen maar ik vroeg wat ut nut was (weet ik nu) en of je er ook 1 zelf kan maken op ÃƒÆ’Ã‚Â©ÃƒÆ’Ã‚Â©n of andere manier

geef aleen info

en 1 zelf maken zal vast wel kunnen maar dan ist goedkoper om der 1 te kopen (waarschijnlijk zal ie dan ok wel beter werken)...

stonnyt · Bericht door **stonnyt** » vr 08 jul 2005, 15:20

en hoe kun je die dan zelf maken of weet niemand dar hier???

rossi-nr.1 · Bericht door **rossi-nr.1** » vr 08 jul 2005, 21:33

geen id..

het lijkt me gewoon een lege box etc...maar zou er niet aan beginnen...

zitten idd formules aan....

denk dat als je het zomaar gaat doen..dat hij er rotter op gaat lopen:)

stonnyt · Bericht door **stonnyt** » za 09 jul 2005, 09:06

okeey ik wou ut ook alleen maar weten of het kon

antonie · Bericht door **antonie** » za 09 jul 2005, 22:20

even een eerder gepost verhaaltje opgezocht.

Werking van een powerbox is eigenlijk erg eenvoudig. Wanneer je meer vermogen uit een blok wil halen, moet je ervoor zorgen dat er meer mengsel in gaat. Een van de dingen is dat je de inlaatpoort langer openzet. Echter dit moet niet te lang zijn, omdat er op een gegeven moment geen vacuum meer is, en het aanzuigen stopt. Ideaal is natuurlijk de membraam. Deze sluit automatisch als het vacuum stopt.

Heb je de ademhaling van je blok goed voor elkaar (juiste carburateur, mooi vloeiend spruitstuk en een juiste afstelling) dan kunnen er toch problemen optreden. Het beste is de ademhaling van een motorblok te vergelijken met een grote groep mensen die probeert vanuit de gang snel door een deur te rennen. Echter een grapemaker gooit de deur dicht en iedereen botst op elkaar en stuitert terug. Dit terugstuiteren gebeurt ook in het inlaattraject. De gasstroom stopt en keert om en blaast min of meer in de carburateur. Dit terugblazen verhindert dat de volgende zuigbeweging voldoende mengsel aangemaakt wordt.

Dit is dus eigenlijk een fout die bijvoorbeeld ontstaat door een te kort spruitstuk. Deze fout kan opgelost worden met een extra kamer aan het spruitstuk, vergelijkbaar met een nis in de gang in bovengenoemd voorbeeld. Deze nis geeft de mogelijkheid dat de mensen zich hergroeperen en al vast klaar staan om de volgende keer weer als groep te gaan rennen.

Deze extra nis wordt opeen tweetaktmotor vaak een powerbox genoemd. Het volume van deze box is motorafhankelijk en daarom is een standaard box kopen niet altijd een optie. Afstellen ervan is een tijdrovende aangelegenheid. Soms is alleen een slangetje wat enerzijds op het spruitstuk zit en anderzijds een blindstop heeft, al voldoende.

Vaak is dit soort fouten gemakkelijk te ontdekken door bij lage toeren vol gas te geven. Merk je dat er dan relatief veel benzine op je filter slaat, dan wordt het tijd om met het volume van de inlaat te spelen. Dit fenomeen wordt vaak extra versterkt door de open luchtfilters die rechtstreeks op de carburateur staan.